飛行模擬 vs 賽車模擬：關鍵硬體差異

飛行模擬與賽車模擬的支架共用框架，但在操控裝置上有所不同。比較扭力、軸向與安裝方式，一次買對硬體。

發布團隊XI LANGS Editorial

發布時間2026年9月14日

頁面更新2026年10月18日

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快速解答

賽車模擬硬體的核心在於一個方向盤軸、兩個或三個踏板軸，以及一個排檔桿，因此強勁的直驅式方向盤底座和荷重元踏板能帶來最大的效能提升。飛行模擬硬體則需要操縱桿或駕駛盤，加上油門和方向舵，因此配備兩個伺服馬達的力回饋飛行底座和寬廣的控制佈局更為重要。如果您兩者都玩，請購買能容納兩種控制組的機架，並選擇與您現有安裝模式相容的底座。

賽車模擬器和飛行模擬器可以共用相同的鋁擠型機架、座椅和螢幕支架，但它們所安裝的控制裝置運作方式截然不同。賽車模擬硬體是圍繞單一方向盤軸和少數踏板軸所設計。飛行模擬硬體則將輸入分散到俯仰、翻滾、偏航、油門，以及經常多達數十個按鈕。這種差異改變了扭力需求、安裝方式，以及您應預留的桌面或機架空間。

本比較探討硬體的實際差異，讓您能決定優先投資的方向，無論您是在打造專用飛行設定、專用賽車設定，還是兩者兼用的單一設備。我們使用目錄中的真實產品，以規格數據呈現這些差異的具體樣貌。

軸與控制配置：核心差異

賽車模擬控制將輸入集中在方向盤與踏板上。例如像 Simucube 3 Sport Wheelbase 透過單一轉向軸提供 15 Nm 的峰值扭力，而踏板則負責煞車、油門，有時也包含離合器。駕駛員的雙手保持在方向盤上，因此按鈕盒與按鈕面板可在不離開方向盤的情況下增加次要功能。飛行模擬控制將輸入分配給用於俯仰和滾轉的操縱桿或駕駛盤、用於動力的油門，以及用於偏航的方向舵踏板。力回饋底座如 MOZA AB9 力回饋底座使用雙伺服馬達，透過操縱桿回饋滑行、起飛、降落和亂流的感覺。

MOZA AB9 力回饋底座

這種佈局差異決定了您可以安裝多少裝置以及需要多大的操作範圍。賽車方向盤通常安裝在靠近且較低的位置；飛行搖桿則常置於雙膝之間或側邊支架上，油門則偏向左側或右側。如果您計劃在兩者之間切換，請規劃快拆式或滑動式支架，而不是將所有東西都鎖定在一個固定位置。

購買前請先計算軸數：賽車需要 1 個方向軸加上 2 至 3 個踏板軸；飛行則至少需要俯仰、翻滾、偏航和油門軸。
即使您一開始只使用其中一項，也請預留安裝搖桿或操縱盤、油門和方向舵踏板的空間。

力回饋與扭力：每個基座所調校的目標

賽車用直驅基座專為持續扭力和快速方向變換而調校。Simucube 3 Sport Wheelbase 與 Simucube 3 Pro 型號共享功能，但由新一代 SPM 馬達驅動，提供 15 Nm 的峰值扭力，而非 25 Nm。該扭力旨在透過您雙手握持的方向盤傳達輪胎抓地力和路緣撞擊。飛行力回饋基座的調校則不同：MOZA AB9 Force Feedback Base 使用雙伺服馬達，並以 MCLS 力回饋技術和高解析度編碼器提供 12 Nm 的峰值扭力，以模擬飛行條件。其感受關乎機身響應和操縱負載，而非輪胎打滑。

實際上，您無法用一個的扭力數值來判斷另一個。一個 12 Nm 的飛行基座和一個 15 Nm 的賽車基座執行不同的任務，編碼器解析度和回饋演算法與峰值數據同樣重要。請根據您想要的回饋特性購買，而不是根據規格表上最大的數字。

請在驅動軸的背景下測試扭力：方向盤扭力和搖桿扭力不可互換。
訂購前，請確認您的底盤或支架能夠承受您選擇的基座。

方向盤、搖桿以及如何握持它們

賽車方向盤的尺寸和形狀專為雙手握持和快速旋轉而設計。Ascher Racing Steering Wheel F64-USB V3 是一款 285mm 有線方向盤，配備封閉式人體工學橡膠握把、14 個按鈕、兩個多功能 7 方向搖桿、兩個編碼器、兩個 12 段旋轉開關、兩個拇指編碼器、磁吸式換檔撥片以及非接觸式賽車離合器撥片。Ascher Racing Steering Wheel F28-SC V2 同樣是 285mm，但採用無線設計，配備 12 個按鈕、兩個 7 方向搖桿和磁吸式換檔撥片。兩者均以可重複旋轉的圓形方向盤骨架為基礎打造。

飛行控制器的握持方式不同。搖桿在短弧線內移動，且通常保持在中心附近，而操縱盤則會滑動和旋轉。這意味著您期望從賽車方向盤獲得的人體工學設計（例如封閉式握把和撥片操作）無法直接套用於飛行搖桿。如果您在同一組設備上進行飛行和賽車，請將方向盤和搖桿視為獨立購買項目，而不是試圖讓其中一個去適應另一個。

根據您的手掌尺寸和駕駛風格來搭配方向盤直徑和握把形狀，而不是依據規格表上的數字。
針對飛行用途，優先考慮搖桿的行程和按鍵的可及範圍，而非方向盤的環徑。

安裝與支架相容性

賽車硬體安裝在方向盤平台或前安裝板上，踏板則鎖在踏板板上。飛行硬體通常需要不同的幾何結構：中央或側邊搖桿支架、油門象限支架，以及位置較低且較寬的腳舵踏板。小型轉接器可實現跨相容性。進階 Simucube 支架是內部生產的 3D 列印方向盤支架，適用於 Simucube 相容產品，可安裝在牆上或直接安裝在您的底盤上，固定 Simucube 相容的方向盤。 Heusinkveld Sim Pedals 專用 Simucube Active Pedal 連接器是一條帶有 PCBA 的線纜，可將一個 Heusinkveld 踏板連接到 Simucube ActivePedal，讓您可以透過 ActivePedal 軟體調整被動踏板。

這些零件說明了為什麼您應該提早規劃安裝。一個連接器或轉接器可能是重複使用您現有硬體與購買第二組之間的差異。在做出承諾之前，請檢查螺栓孔距、纜線佈線，以及您的底盤是否有備用的型材槽。

在購買轉接器之前，請測量底盤槽間距和現有的螺栓孔距。
保持纜線短且具有應力釋放，尤其是在搖桿或方向盤移動的地方。

購買前需要權衡的取捨

一個支架，兩套控制裝置： 共用底盤可節省空間和金錢，但您需要在方向盤和操縱桿之間更換或滑動安裝座。這會增加設定時間，並需要快拆或可調式安裝座。 如果您在同一空間內進行飛行和賽車，且能接受短暫的切換時間，請選擇此方案。
扭力與回饋特性： 15 Nm 的賽車底座與 12 Nm 的飛行底座無法直接比較。賽車扭力傳達輪胎抓地力；飛行扭力與編碼器解析度則傳達機身反應。 為您想要的回饋感而購買，而非追求最高數字。
有線與無線控制： Ascher Racing F64-USB V3 為有線，F28-SC V2 為無線。無線讓賽車模擬器更整潔，但有線在故障排除上可能更簡單，且不依賴電池或接收器。 根據您想要進行多少線材管理來選擇，而不是根據效能宣稱。
轉接器與新硬體： Simucube Active Pedal Connector 和 Advanced Simucube Mount 顯示，小零件可以擴充您已擁有的設備。代價是相容性檢查和偶爾的額外設定。 在假設轉接器可以運作之前，請檢查螺栓孔位和軟體支援。

顯示差異的目錄事實

Simucube 3 運動版方向盤底座： 與 Simucube 3 Pro 型號共享功能，但由新一代 SPM 馬達驅動，提供 15 Nm 的峰值扭力，而非 25 Nm。此扭力等級的賽車底座能提供強勁且持續的轉向回饋，而無需最高等級的價格；共享的功能集意味著差異主要在於扭力餘裕。
MOZA AB9 力回饋底座： 雙伺服馬達提供 12 Nm 的峰值扭力，搭配 MCLS 力回饋技術與高解析度編碼器，模擬滑行、起飛、降落與亂流。飛行回饋關乎操縱負載與機身反應，因此編碼器與回饋演算法與扭力數值同等重要。
Ascher Racing 方向盤 F64-USB V3 [有線]: 直徑 285 公釐，封閉式人體工學橡膠握把，14 個按鈕，2 個多功能 7 向搖桿，2 個編碼器，2 個 12 段旋轉開關，2 個拇指編碼器，磁吸式換檔撥片，以及非接觸式賽車離合器撥片。一款具備如此多輸入功能的有線賽車方向盤，能將所有控制項整合於盤緣上，非常適合雙手不離方向盤的賽車情境。
Ascher Racing 方向盤 F28-SC V2 [無線]： 285 mm 直徑、12 個按鈕、2 多功能 7 方向搖桿、磁吸換檔撥片，以及常見方向盤輸入的標籤。無線連接可減少賽車模擬器的線材雜亂，但它仍然是雙手操作的方向盤，而非飛行控制器。