Hardware de simulador de voo vs corridas

Resposta rápida

O hardware de simulação de corridas centra-se num eixo de direção, dois ou três eixos de pedal e uma caixa de velocidades, pelo que uma base de direção direta potente e pedais com célula de carga proporcionam o maior ganho. O hardware de simulação de voo necessita de um manche ou um jugo, mais manete de aceleração e leme, pelo que uma base de voo com feedback de força com dois servomotores e uma disposição de controlos ampla é mais importante. Se pratica ambos, compre um chassis que aceite ambos os conjuntos de controlos e escolha bases que partilhem o seu padrão de montagem existente.

Um setup de corrida e um setup de voo podem partilhar o mesmo chassis de perfil de alumínio, assento e suporte de monitor, mas os controlos que neles se fixam funcionam de formas completamente diferentes. O hardware de simulação de corridas é construído em torno de um único eixo de direção e de um pequeno número de eixos de pedal. O hardware de simulação de voo distribui a entrada pelo pitch, roll, yaw, manete de aceleração e, frequentemente, dezenas de botões. Essa diferença altera as necessidades de binário, a montagem e o espaço de secretária ou setup que deve reservar.

Esta comparação analisa as diferenças práticas de hardware para que possa decidir onde investir primeiro, quer esteja a construir uma configuração dedicada a voo, uma configuração dedicada a corridas, ou um único rig para ambos. Utiliza produtos reais do nosso catálogo para mostrar como essas diferenças se refletem nas especificações.

Eixos e disposição dos comandos: a diferença fundamental

Os comandos de simulação de corrida concentram a entrada num volante e pedais. Uma base de volante de acionamento direto como a Simucube 3 Sport Wheelbase Fornece 15 Nm de binário máximo através de um único eixo de direção, enquanto os pedais gerem o travão, o acelerador e, por vezes, a embraiagem. As mãos do condutor permanecem no volante, pelo que as caixas de botões e as placas de botões adicionam funções secundárias sem sair do aro. Os comandos de simulador de voo dividem a entrada entre um manche ou um jugo para o pitch e roll, um acelerador para a potência e pedais de leme para a guinada. Uma base de force feedback como a Base de Force Feedback MOZA AB9 utiliza dois servomotores para transmitir sensações de taxiamento, descolagem, aterragem e turbulência através do manche.

Base de Force Feedback MOZA AB9

Essa diferença de layout determina quantos dispositivos monta e de que alcance precisa. Um volante de corrida fica perto e baixo; um manche de voo fica frequentemente entre os joelhos ou num suporte lateral, com o acelerador deslocado para a esquerda ou direita. Se planeia alternar entre os dois, opte por suportes de libertação rápida ou deslizantes, em vez de aparafusar tudo numa posição fixa.

• Conte os seus eixos antes de comprar: corridas precisam de 1 eixo de direção mais 2-3 eixos de pedal; voo precisa de pelo menos pitch, roll, yaw e acelerador.
• Deixe espaço de montagem para um manche ou yoke, acelerador e pedais de leme, mesmo que comece apenas com um.

Force feedback e binário: para que cada base está afinada

As bases direct drive para corridas são afinadas para binário sustentado e mudanças rápidas de direção. A Simucube 3 Sport Wheelbase partilha as características com o modelo Simucube 3 Pro, mas fornece um binário de pico de 15 Nm em vez de 25 Nm, alimentada por um motor SPM de nova geração. Esse binário destina-se a comunicar a aderência dos pneus e os impactos de lancis através de um volante que segura com ambas as mãos. As bases de force feedback para voo são afinadas de forma diferente: a MOZA AB9 Force Feedback Base utiliza dois servomotores e um binário de pico de 12 Nm com tecnologia MCLS Force Feedback e um codificador de alta resolução para simular condições de voo. A sensação é sobre a resposta da fuselagem e a carga de controlo, em vez do derrapagem dos pneus.

Na prática, não se pode julgar uma base pelo valor de binário da outra. Uma base de voo de 12 Nm e uma base de corrida de 15 Nm fazem trabalhos diferentes, e a resolução do codificador e o algoritmo de feedback são tão importantes quanto o valor de pico. Compre pelo carácter de feedback que deseja, não pelo maior número na ficha de especificações.

• Teste o binário no contexto do eixo que aciona: o binário de direção e o binário do manípulo não são intercambiáveis.
• Verifique se o seu chassis ou suporte pode suportar a base que escolher antes de encomendar.

Rodas, manípulos e como segurá-los

Os volantes de corrida são dimensionados e moldados para uma pega com ambas as mãos e rotação rápida. O volante Ascher Racing F64-USB V3 é um volante com fios de 285 mm com punhos de borracha ergonómicos fechados, 14 botões de pressão, dois joysticks multifuncionais de 7 direções, dois codificadores, dois comutadores rotativos de 12 posições, dois codificadores de polegar, patilhas de mudança magnéticas e patilhas de embraiagem sem contacto. O volante Ascher Racing F28-SC V2 também tem 285 mm, mas é sem fios, com 12 botões de pressão, dois joysticks de 7 direções e patilhas de mudança magnéticas. Ambos são construídos em torno de um aro redondo que se roda repetidamente.

Os comandos de voo seguram-se de forma diferente. Um manche move-se num arco curto e muitas vezes permanece perto do centro, enquanto um yoke desliza e roda. Isto significa que a ergonomia que se pretende num volante de corrida, como a pega fechada e o acesso às patilhas, não se transfere para um manche de voo. Se voa e corre no mesmo equipamento, trate o volante e o manche como compras separadas, em vez de tentar adaptar um ao outro.

• Ajuste o diâmetro do volante e a forma da pega ao tamanho da sua mão e estilo de condução, não a um número numa ficha técnica.
• Para voo, priorize o curso do manche e o alcance dos botões em detrimento do diâmetro do aro.

Compatibilidade de montagem e estrutura

O hardware de corrida monta-se num deck de volante ou placa frontal, e os pedais aparafusam-se a uma placa de pedais. O hardware de voo necessita frequentemente de uma geometria diferente: um suporte de manche central ou lateral, um suporte de manete de potência e pedais de leme que ficam mais baixos e largos. Pequenos adaptadores tornam a compatibilidade cruzada possível. Suporte Simucube Avançado é um suporte de volante impreso em 3D, fabricado internamente, para productes compatíveis com Simucube, que pode ser montado numa parede ou diretamente no chassi, mantendo os volantes compatíveis com Simucube no lugar. Conetor Simucube Active Pedal para Sim Pedals Heusinkveld é um cabo com PCBA que liga um pedal Heusinkveld ao Simucube ActivePedal, permitindo ajustar os pedais passivos através do software ActivePedal.

Estas peças mostram porque deve planear a montagem cedo. Um conector ou adaptador pode ser a diferença entre reutilizar o hardware que já possui e comprar um segundo conjunto. Verifique os padrões de parafusos, o encaminhamento dos cabos e se o seu chassis tem uma ranhura de perfil livre antes de se comprometer.

• Meça o espaçamento das ranhuras do chassis e os padrões de parafusos existentes antes de comprar adaptadores.
• Mantenha os cabos curtos e com alívio de tensão, especialmente onde um manche ou volante se move.

Compromissos a considerar antes de comprar

• Um chassis, dois conjuntos de controlos: Um chassis partilhado poupa espaço e dinheiro, mas terá de trocar ou deslizar os suportes entre um volante e uma alavanca. Isso acrescenta tempo de configuração e exige suportes de libertação rápida ou ajustáveis. Escolha esta opção se voa e corre na mesma sala e pode aceitar uma mudança rápida.
• Binário versus caráter do feedback: Uma base de corrida com 15 Nm e uma base de voo com 12 Nm não são diretamente comparáveis. O binário de corrida comunica a aderência dos pneus; o binário de voo e a resolução do encoder comunicam a resposta da fuselagem. Compre pelo feedback que deseja, não pelo número mais alto.
• Controlos com fios versus sem fios: O Ascher Racing F64-USB V3 é com fios e o F28-SC V2 é sem fios. Sem fios limpa o rig de corrida, mas com fios pode ser mais simples de diagnosticar e não depende de bateria ou dongle. Escolha com base na quantidade de gestão de cabos que pretende fazer, e não numa alegação de desempenho.
• Adaptadores versus novo hardware: O Conector de Pedal Ativo Simucube e o Suporte Avançado Simucube mostram que pequenas peças podem expandir o que já possui. A contrapartida é a verificação de compatibilidade e uma configuração adicional ocasional. Verifique os padrões de parafusos e o suporte de software antes de assumir que um adaptador funcionará.

Factos do catálogo que mostram a diferença

• Base desportiva Simucube 3: Partilha funcionalidades com o modelo Simucube 3 Pro, mas oferece um binário de pico de 15 Nm em vez de 25 Nm, alimentado por um motor SPM de nova geração. Uma base de corrida com este nível de binário proporciona um feedback de direção forte e sustentado sem o preço do nível mais alto, e o conjunto de funcionalidades partilhadas significa que a diferença é principalmente na margem de binário.
• Base de força de reação MOZA AB9: Dois servomotores fornecem um binário de pico de 12 Nm, com tecnologia de força de reação MCLS e um codificador de alta resolução que simula taxiamento, descolagem, aterragem e turbulência. O feedback de voo diz respeito à carga dos comandos e à resposta da fuselagem, pelo que o codificador e o algoritmo de feedback são tão importantes quanto o valor do binário.
• Volante Ascher Racing F64-USB V3 [Com fios]: Diâmetro de 285 mm, punhos de borracha ergonómicos fechados, 14 botões de pressão, 2 joysticks multifuncionais de 7 direções, 2 codificadores, 2 interruptores rotativos de 12 posições, 2 codificadores de polegar, patilhas de mudança magnéticas e patilhas de embraiagem de motorsport sem contacto. Um volante com fios com tantas entradas mantém tudo no aro, o que é adequado para corridas onde as mãos permanecem no volante.
• Volante Ascher Racing F28-SC V2 [Sem fios]: 285 mm de diâmetro, 12 botões de pressão, 2 joysticks multifuncionais de 7 direções, patilhas magnéticas e etiquetas para os comandos comuns do volante. A ligação sem fios reduz a desordem de cabos no simulador de corridas, mas continua a ser um volante de duas mãos, não um comando de voo.

Qual configuração se adequa a si

Melhor para

• Condutores focados em corridas que desejam uma base de volante de acionamento direto e pedais com célula de carga como núcleo do simulador
• Pilotos focados no voo que precisam de um manche com força de retorno, acelerador e pedais de leme com uma disposição de controlos ampla
• Simuladores que constroem um chassis que pode aceitar tanto um volante de corrida como um manche de voo com suportes ajustáveis

Não para

• Compradores que desejam um único dispositivo que lide bem tanto com o voo como com a condução, uma vez que a geometria dos controlos e a afinação do retorno diferem
• Qualquer pessoa que não possa acomodar uma segunda posição de montagem ou tempo de mudança no seu equipamento

O hardware de simulação de condução e voo diverge nos comandos, não no chassis. Decida se está a otimizar para o binário da direção e a sensação dos pedais ou para o feedback do manche e o controlo multieixo, e depois compre a base e os suportes adequados. Se fizer ambos, planeie a montagem e os adaptadores com antecedência para que um único equipamento possa servir dois tipos muito diferentes de condução e voo.