フライトシミュレーションとレーシングシミュレーションのハードウェアの違い

簡単な答え

レーシングシミュレーション用ハードウェアは、1つのステアリング軸、2～3つのペダル軸、シフターに集中しています。そのため、強力なダイレクトドライブベースとロードセルペダルが最大の効果をもたらします。フライトシミュレーション用ハードウェアには、スティックまたはヨークに加え、スロットルとラダーが必要です。そのため、2つのサーボモーターを備えたフォースフィードバックフライトベースと広いコントロールレイアウトがより重要です。両方を行う場合は、両方のコントロールセットを受け入れられるシャーシを購入し、現在の取り付けパターンと互換性のあるベースを選択してください。

レーシングリグとフライトリグは、同じアルミプロファイルシャーシ、シート、モニタースタンドを共有できますが、それらに取り付けるコントロールはまったく異なる方法で動作します。レーシングシミュレーションハードウェアは、単一のステアリング軸と少数のペダル軸を中心に構築されています。フライトシミュレーションハードウェアは、ピッチ、ロール、ヨー、スロットル、そして多くの場合数十ものボタンに入力を分散させます。この違いにより、トルクの必要性、取り付け方法、および確保すべきデスクまたはリグのスペースが変わります。

この比較では、ハードウェアの実際的な違いに焦点を当て、フライト専用セットアップ、レーシング専用セットアップ、またはその両方に対応する1台のリグのいずれを構築する場合でも、どこに最初に投資すべきかを判断できるようにします。カタログの実際の製品を使用して、これらの違いが仕様上どのように現れるかを示します。

軸とコントロールレイアウト：核心的な違い

レーシングシミュレーターのコントロールは、入力をハンドルとペダルに集中させます。ダイレクトドライブのホイールベース、例えば Simucube 3 Sport Wheelbase 単一のステアリング軸を介して15 Nmのピークトルクを提供し、ペダルはブレーキ、スロットル、場合によってはクラッチを操作します。ドライバーの手はホイールに置いたままなので、ボタンボックスやボタンプレートでリムから手を離さずに二次機能を追加できます。フライトシミュレーターのコントロールは、ピッチとロール用のスティックまたはヨーク、パワー用のスロットル、ヨー用のラダーペダルに入力を分割します。次のようなフォースフィードバックベースは、 MOZA AB9 フォースフィードバックベース デュアルサーボモーターを使用して、タキシング、離陸、着陸、乱気流の手がかりをスティックを介してフィードバックします。

MOZA AB9 フォースフィードバックベース

このレイアウトの違いにより、マウントできるデバイスの数と必要なリーチが決まります。レーシングホイールは近く低い位置に配置します。フライトスティックは多くの場合、膝の間かサイドマウントに配置し、スロットルは左または右にオフセットします。両方を切り替える予定がある場合は、すべてを1つの固定位置にボルトで固定するのではなく、クイックリリースまたはスライド式マウントを計画してください。

• 購入前に軸の数を数えてください。レーシングには1のステアリング軸と2～3のペダル軸が必要です。フライトには最低でもピッチ、ロール、ヨー、スロットルが必要です。
• 最初は1つだけから始める場合でも、スティックまたはヨーク、スロットル、ラダーペダル用のマウントスペースを確保してください。

フォースフィードバックとトルク：各ベースのチューニング対象

レーシング用ダイレクトドライブベースは、持続的なトルクと素早い方向転換に合わせて調整されています。Simucube 3 Sport Wheelbaseは、Simucube 3 Proモデルと機能を共有しながら、新型SPMモーターを搭載し、25 Nmの代わりに15 Nmのピークトルクを提供します。このトルクは、両手で握るホイールを通じてタイヤのグリップや縁石の衝撃を伝えることを目的としています。フライト用フォースフィードバックベースは異なる調整がなされています。MOZA AB9 Force Feedback Baseは、デュアルサーボモーターとMCLSフォースフィードバックテクノロジー、高分解能エンコーダーを採用し、12 Nmのピークトルクで飛行状況をシミュレートします。その感触は、タイヤのスリップではなく、機体の応答と操縦荷重に関するものです。

実際には、一方のトルク数値で他方を判断することはできません。12 Nmのフライトベースと15 Nmのレーシングベースは異なる役割を果たしており、エンコーダーの解像度とフィードバックアルゴリズムはピーク値と同じくらい重要です。仕様シートの最大の数値ではなく、求めるフィードバックの特性で選びましょう。

• トルクは、それが駆動する軸のコンテキストでテストしてください。ステアリングトルクとスティックトルクは互換性がありません。
• ご注文前に、お使いのシャーシまたはマウントが選択したベースに対応できることをご確認ください。

ホイール、スティック、そしてそれらの持ち方

レーシングホイールは両手でのグリップと素早い回転を想定して設計されています。Ascher Racing Steering Wheel F64-USB V3 は、285mmの有線ホイールで、クローズドタイプの人間工学に基づいたラバーグリップ、14個のプッシュボタン、2つの多機能7方向ジョイスティック、2つのエンコーダー、2つの12ポジションロータリースイッチ、2つのサムエンコーダー、マグネット式パドルシフター、非接触モータースポーツクラッチパドルを備えています。Ascher Racing Steering Wheel F28-SC V2 も285mmですがワイヤレスで、12個のプッシュボタン、2つの7方向ジョイスティック、マグネット式パドルシフターを搭載しています。どちらも繰り返し回転させる丸いリムをベースにしています。

フライトコントロールは異なる方法で保持します。スティックは短い弧を描いて動き、多くの場合中央付近に留まりますが、ヨークはスライドして回転します。つまり、レーシングホイールに求められるクローズドグリップやパドルへのアクセスといった人間工学的特徴は、フライトスティックには適用できません。同じリグで飛行とレースの両方を行う場合は、一方を他方に適応させようとするのではなく、ホイールとスティックを別々の購入品として扱ってください。

• ホイール径とグリップ形状は、スペックシートの数値ではなく、手のサイズとドライビングスタイルに合わせて選びましょう。
• フライトでは、リム径よりもスティックの可動域とボタンの届きやすさを優先してください。

マウントとリグの互換性

レーシングハードウェアはホイールデッキまたはフロントマウントプレートに取り付け、ペダルはペダルプレートにボルトで固定します。フライトハードウェアは、多くの場合、異なる形状が必要です。センターまたはサイドスティックマウント、スロットルクワッドラントマウント、そして低く幅広に配置されるラダーペダルです。小型のアダプターにより、相互互換が可能になります。 高度なSimucubeマウント は、Simucube互換製品用の社内製3Dプリントホイールマウントで、壁またはシャーシに直接取り付けてSimucube互換ホイールを固定します。 Heusinkveld Sim Pedals用Simucube Active Pedalコネクタ は、PCBAを備えたケーブルで、Heusinkveldペダル1つをSimucube ActivePedalに接続し、ActivePedalソフトウェアを介してパッシブペダルを調整できるようにします。

これらの部品は、マウントを早期に計画すべき理由を示しています。コネクタやアダプタがあれば、所有しているハードウェアを再利用できるか、2セット目を購入するかの違いになります。コミットする前に、ボルトパターン、ケーブル配線、シャーシに予備のプロファイルスロットがあるかどうかを確認してください。

• アダプタを購入する前に、シャーシのスロット間隔と既存のボルトパターンを測定してください。
• ケーブル配線は短く、ストレインリリーフを施してください。特にスティックやホイールが動く場所では重要です。

購入前に検討すべきトレードオフ

• 1つのリグ、2つのコントロールセット： 共有シャーシはスペースとコストを節約できますが、ホイールとスティックの間でマウントを交換またはスライドさせる必要があります。その分セットアップ時間がかかり、クイックリリースまたは調整可能なマウントが必要です。 同じ部屋でフライトとレースの両方を楽しみ、短い切り替え時間を許容できる場合は、こちらを選んでください。
• トルクとフィードバックの特性： 15 Nmのレーシングベースと12 Nmのフライトベースは、直接比較できません。レーシングトルクはタイヤのグリップを示し、フライトトルクとエンコーダー解像度は機体の応答性を示します。 最も高い数値ではなく、求めるフィードバックのために購入してください。
• 有線とワイヤレスコントロール： Ascher Racing F64-USB V3は有線で、F28-SC V2はワイヤレスです。ワイヤレスはレーシングリグをすっきりさせますが、有線はトラブルシューティングが簡単で、バッテリーやドングルに依存しません。 パフォーマンスの主張ではなく、ケーブル管理をどの程度行いたいかに基づいて選びましょう。
• アダプターと新しいハードウェア： Simucube Active Pedal ConnectorとAdvanced Simucube Mountは、小さな部品が既存の機器を拡張できることを示しています。その代償として、互換性の確認と時折の追加設定が必要です。 アダプターが機能すると思い込む前に、ボルトパターンとソフトウェアサポートを確認してください。

違いを示すカタログの事実

• Simucube 3 スポーツホイールベース: Simucube 3 Proモデルと機能を共有しながら、新型SPMモーターを搭載し、25 Nmの代わりに15 Nmのピークトルクを提供します。このトルクレベルのレーシングベースは、最上位価格帯の価格なしで強力で持続的なステアリングフイードバックを提供し、共通の機能セットは、違いは主にトルクの余裕であることを意味します。
• MOZA AB9 フォースフィードバックベース: デュアルサーボモーターが12 Nmのピークトルクを提供し、MCLSフォースフィードバック技術と高解像度エンコーダがタキシング、離陸、着陸、乱気流をシみュレートします。フライトフィードバックは操縦桿の荷重と機体の応答に関するため、エンコーダとフィードバックアルゴリズムはトルク値と同じくらい重要です。
• Ascher Racing ステアリングホイール F64-USB V3 [有線]: 直径285mm、クローズドタイプの人間工学に基づいたラバーグリップ、14個のプッシュボタン、2個の多機能7方向ジョイスティック、2個のエンコーダー、2個の12ポジションロータリースイッチ、2個のサムエンコーダー、マグネット式パドルシフター、非接触モータースポーツクラッチパドル。これだけ多くの入力を備えた有線レーシングホイールは、すべてをリムに集約しており、手をホイールに置いたままのレースに最適です。
• Ascher Racing ステアリングホイール F28-SC V2 [ワイヤレス]: 285 mm径、12 個のプッシュボタン、2 多機能 7 方向ジョイスティック、マグネティックパドルシフター、一般的なステアリングホイール入力用ラベル。ワイヤレスによりレーシングリグのケーブルが整理されますが、これはあくまで両手で操作するステアリングホイールであり、フライトコントロールではありません。

あなたに合ったセットアップ

最適なユーザー

• ダイレクトドライブベースとロードセルペダルをレーシングリグの中核として求めるレース重視のドライバー
• フォースフィードバックスティック、スロットル、ラダーペダルを必要とし、広いコントロールレイアウトを求めるフライト重視のパイロット向け
• レーシングホイールとフライトスティックの両方を調整可能なマウントで受け入れられる単一のシャーシを構築するシミュレーター愛好家向け

対象外

• 飛行と運転の両方を1台のデバイスでうまく処理したい購入者向けではありません。コントロールの形状とフィードバックの調整が異なるためです
• リグに2つ目の取り付け位置や切り替え時間を確保できない方

レーシングシミュレーションとフライトシミュレーションのハードウェアは、シャーシではなくコントロール部分で異なります。ステアリングトルクとペダルフィールを重視するか、スティックのフィードバックと多軸制御を重視するかを決め、それに合ったベースとマウントを購入してください。両方を行う場合は、マウントとアダプターを事前に計画し、1つのリグで運転と飛行の2つの全く異なる操作に対応できるようにしましょう。