비행 시뮬레이션 vs 레이싱 시뮬레이션: 주요 하드웨어 차이점

빠른 답변

레이싱 시뮬레이션 하드웨어는 하나의 조향 축, 2~3개의 페달 축, 변속기에 집중되어 있으므로 강력한 다이렉트 드라이브 베이스와 로드셀 페달이 가장 큰 이점을 제공합니다. 비행 시뮬레이션 하드웨어는 스틱 또는 요크에 스로틀과 러더가 필요하므로, 두 개의 서보 모터가 있는 포스 피드백 비행 베이스와 넓은 컨트롤 레이아웃이 더 중요합니다. 두 가지를 모두 한다면 두 컨트롤 세트를 모두 수용할 수 있는 섀시를 구매하고 기존 장착 패턴과 호환되는 베이스를 선택하세요.

레이싱 리그와 비행 리그는 동일한 알루미늄 프로파일 섀시, 시트, 모니터 스탠드를 공유할 수 있지만, 여기에 장착되는 컨트롤은 완전히 다른 방식으로 작동합니다. 레이싱 시뮬레이션 하드웨어는 단일 조향 축과 소수의 페달 축을 중심으로 설계되었습니다. 비행 시뮬레이션 하드웨어는 피치, 롤, 요, 스로틀, 그리고 종종 수십 개의 버튼에 입력을 분산시킵니다. 이러한 차이는 토크 요구 사항, 장착 방식, 그리고 책상이나 리그에 확보해야 할 공간을 변화시킵니다.

이 비교는 실용적인 하드웨어 차이를 살펴보아 전용 비행 설정, 전용 레이싱 설정, 또는 두 가지 모두를 지원하는 하나의 리그를 구축하는 경우 어디에 먼저 투자할지 결정하는 데 도움을 줍니다. 카탈로그의 실제 제품을 사용하여 이러한 차이가 사양 측면에서 어떻게 나타나는지 보여줍니다.

축 및 컨트롤 레이아웃: 핵심 차이점

레이싱 시뮬레이션 컨트롤은 입력을 휠과 페달에 집중시킵니다. 다이렉트 드라이브 휠베이스, 예를 들어 Simucube 3 Sport Wheelbase 단일 조향 축을 통해 15 Nm의 최대 토크를 전달하며, 페달은 브레이크, 스로틀, 때로는 클러치를 처리합니다. 운전자의 손은 핸들에 그대로 두므로 버튼 박스와 버튼 플레이트가 림을 떠나지 않고 보조 기능을 추가합니다. 비행 시뮬레이터 컨트롤은 피치와 롤을 위한 스틱 또는 요크, 출력을 위한 스로틀, 요를 위한 러더 페달로 입력을 분할합니다. 다음과 같은 포스 피드백 베이스는 MOZA AB9 포스 피드백 베이스 듀얼 서보 모터를 사용하여 지상 활주, 이륙, 착륙 및 난기류 신호를 스틱을 통해 피드백합니다.

MOZA AB9 포스 피드백 베이스

이러한 레이아웃 차이는 장착할 수 있는 장치의 수와 필요한 도달 거리를 결정합니다. 레이싱 휠은 가깝고 낮은 위치에 놓고, 비행 스틱은 종종 무릎 사이 또는 사이드 마운트에 놓으며 스로틀은 왼쪽이나 오른쪽으로 오프셋됩니다. 두 가지를 전환할 계획이라면 모든 것을 하나의 고정된 위치에 볼트로 고정하기보다는 퀵 릴리스 또는 슬라이딩 마운트를 계획하세요.

• 구매 전에 축 수를 세어보세요. 레이싱에는 1 스티어링 축과 2-3 페달 축이 필요합니다. 비행에는 최소한 피치, 롤, 요 및 스로틀이 필요합니다.
• 처음에 하나만 시작하더라도 스틱 또는 요크, 스로틀 및 러더 페달을 위한 장착 공간을 남겨두세요.

포스 피드백과 토크: 각 베이스가 조정된 대상

레이싱 다이렉트 드라이브 베이스는 지속적인 토크와 빠른 방향 전환에 맞춰 조정됩니다. Simucube 3 Sport Wheelbase는 Simucube 3 Pro 모델과 기능을 공유하지만, 새로운 세대 SPM 모터로 구동되어 25 Nm 대신 15 Nm의 피크 토크를 제공합니다. 이 토크는 두 손으로 잡는 휠을 통해 타이어 그립과 연석 충격을 전달하도록 설계되었습니다. 비행 포스 피드백 베이스는 다르게 조정됩니다. MOZA AB9 Force Feedback Base는 듀얼 서보 모터와 MCLS 포스 피드백 기술, 고해상도 엔코더를 사용하여 12 Nm의 피크 토크로 비행 조건을 시뮬레이션합니다. 느낌은 타이어 슬립보다는 기체 응답과 조종 하중에 관한 것입니다.

실제로는 한쪽의 토크 수치로 다른 쪽을 판단할 수 없습니다. 12 Nm 비행 베이스와 15 Nm 레이싱 베이스는 서로 다른 작업을 수행하며, 엔코더 해상도와 피드백 알고리즘은 피크 수치만큼 중요합니다. 사양서에서 가장 큰 숫자가 아니라, 원하는 피드백 특성을 위해 구매하세요.

• 토크는 구동하는 축의 맥락에서 테스트하십시오. 조향 토크와 스틱 토크는 서로 대체할 수 없습니다.
• 주문하기 전에 섀시나 마운트가 선택한 베이스를 처리할 수 있는지 확인하십시오.

휠, 스틱 및 잡는 방법

레이싱 휠은 양손 그립과 빠른 회전을 위해 크기와 형태가 설계되었습니다. Ascher Racing Steering Wheel F64-USB V3는 285mm 유선 휠로, 폐쇄형 인체공학 고무 그립, 14개의 푸시 버튼, 2개의 다기능 7방향 조이스틱, 2개의 엔코더, 2개의 12위치 로터리 스위치, 2개의 썸 엔코더, 마그네틱 패들 시프터, 비접촉식 모터스포츠 클러치 패들을 갖추고 있습니다. Ascher Racing Steering Wheel F28-SC V2도 285mm이지만 무선이며, 12개의 푸시 버튼, 2개의 7방향 조이스틱, 마그네틱 패들 시프터를 갖추고 있습니다. 두 제품 모두 반복적으로 회전하는 원형 림을 기반으로 제작되었습니다.

비행 컨트롤은 다르게 잡습니다. 스틱은 짧은 호를 그리며 움직이고 종종 중앙 근처에 머무르는 반면, 요크는 미끄러지며 회전합니다. 즉, 레이싱 휠에서 원하는 인체공학적 특징(예: 폐쇄형 그립과 패들 접근성)이 비행 스틱에는 적용되지 않습니다. 동일한 리그에서 비행과 레이싱을 모두 한다면, 하나를 다른 것에 맞추려고 시도하기보다는 휠과 스틱을 별도의 구매로 취급하십시오.

• 휠 직경과 그립 모양은 사양서 숫자가 아닌 손 크기와 운전 스타일에 맞추세요.
• 비행의 경우, 림 직경보다 스틱 이동 거리와 버튼 도달 거리를 우선시하세요.

마운팅 및 리그 호환성

레이싱 하드웨어는 휠 데크나 전면 마운트 플레이트에 장착하고, 페달은 페달 플레이트에 볼트로 고정합니다. 비행 하드웨어는 종종 다른 구조가 필요합니다: 중앙 또는 측면 스틱 마운트, 스로틀 쿼드런트 마운트, 그리고 더 낮고 넓게 위치하는 러더 페달입니다. 작은 어댑터로 상호 호환이 가능합니다. 고급 Simucube 마운트 는 Simucube 호환 제품을 위한 자체 제작 3D 프린트 휠 마운트로, 벽이나 섀시에 직접 장착하여 Simucube 호환 휠을 고정합니다. Heusinkveld Sim Pedals용 Simucube Active Pedal 커넥터 는 하나의 Heusinkveld 페달을 Simucube ActivePedal에 연결하는 PCBA가 포함된 케이블로, ActivePedal 소프트웨어를 통해 패시브 페달을 조정할 수 있습니다.

이 부품들은 마운팅을 일찍 계획해야 하는 이유를 보여줍니다. 커넥터나 어댑터 하나가 보유한 하드웨어를 재사용할지, 두 번째 세트를 구매할지의 차이를 만들 수 있습니다. 결정하기 전에 볼트 패턴, 케이블 라우팅, 그리고 섀시에 여유 프로파일 슬롯이 있는지 확인하세요.

• 어댑터를 구매하기 전에 섀시 슬롯 간격과 기존 볼트 패턴을 측정하세요.
• 케이블은 짧게 유지하고 스트레인 릴리프를 적용하세요. 특히 스틱이나 휠이 움직이는 곳에서는 더욱 중요합니다.

구매 전에 고려해야 할 트레이드오프

• 리그 하나, 컨트롤 세트 두 개: 공용 섀시는 공간과 비용을 절약하지만, 휠과 스틱 사이에서 마운트를 교체하거나 슬라이드해야 합니다. 그만큼 설정 시간이 늘어나고 퀵 릴리스 또는 조절식 마운트가 필요합니다. 같은 공간에서 비행과 레이싱을 모두 하고, 짧은 전환 시간을 감수할 수 있다면 이 옵션을 선택하세요.
• 토크 대 피드백 특성: 15 Nm 레이싱 베이스와 12 Nm 플라이트 베이스는 직접 비교할 수 없습니다. 레이싱 토크는 타이어 그립을 전달하고, 플라이트 토크와 엔코더 해상도는 기체 응답성을 전달합니다. 가장 높은 숫자가 아니라 원하는 피드백을 위해 구매하세요.
• 유선 대 무선 컨트롤: Ascher Racing F64-USB V3는 유선이고 F28-SC V2는 무선입니다. 무선은 레이싱 리그를 깔끔하게 하지만, 유선은 문제 해결이 더 간단할 수 있고 배터리나 동글에 의존하지 않습니다. 성능 주장이 아니라 케이블 정리를 얼마나 하고 싶은지에 따라 선택하세요.
• 어댑터 대 새 하드웨어: Simucube Active Pedal Connector와 Advanced Simucube Mount는 작은 부품이 이미 보유한 장비를 확장할 수 있음을 보여줍니다. 대가는 호환성 확인과 가끔의 추가 설정입니다. 어댑터가 작동할 것이라고 가정하기 전에 볼트 패턴과 소프트웨어 지원을 확인하세요.

차이를 보여주는 카탈로그 사실

• Simucube 3 스포츠 일베이스: Simucube 3 Pro 모델과 기능을 공유하지만, 새로운 세대 SPM 모터로 구동되어 25 Nm 대신 15 Nm의 피크 토크를 제공합니다. 이 토크 수준의 레이싱 베이스는 최상위 가격 없이 강력하고 지속적인 스티어링 피드백을 제공하며, 공유된 기능 세트는 차이가 주로 토크 여유에 있음을 의미합니다.
• MOZA AB9 포스 피드백 베이스: 듀얼 서보 모터가 12 Nm의 피크 토크를 제공하며, MCLS 포스 피드백 기술과 고해상도 엔코더가 택싱, 이륙, 착륙 및 난기류를 시뮬레이션합니다. 비행 피드백은 조종 하중과 기체 응답에 관한 것이므로, 엔코더와 피드백 알고리즘은 토크 수치만큼 중요합니다.
• Ascher Racing 스티어링 휠 F64-USB V3 [유선]: 285mm 직경, 폐쇄형 인체공학적 고무 그립, 14개의 푸시 버튼, 2개의 다기능 7방향 조이스틱, 2개의 인코더, 2개의 12위치 회전 스위치, 2개의 엄지 인코더, 마그네틱 패들 시프터, 비접촉식 모터스포츠 클러치 패들. 이렇게 많은 입력 장치를 갖춘 유선 레이싱 휠은 모든 것을 림에 유지하므로, 손이 휠에 계속 닿아 있는 레이싱에 적합합니다.
• Ascher Racing 스티어링 휠 F28-SC V2 [무선]: 285 mm 직경, 12 개의 푸시 버튼, 2 다기능 7 방향 조이스틱, 마그네틱 패들 시프터, 일반적인 스티어링 휠 입력용 라벨. 무선 연결은 레이싱 리그의 케이블 정리를 도와주지만, 여전히 두 손으로 조작하는 스티어링 휠이지 비행 조종 장치가 아닙니다.

어떤 설정이 당신에게 맞을까요

최적 대상

• 레이싱 리그의 핵심으로 다이렉트 드라이브 휠베이스와 로드셀 페달을 원하는 레이싱 중심의 드라이버
• 포스 피드백 스틱, 스로틀 및 방향타 페달이 필요하고 넓은 컨트롤 레이아웃을 원하는 비행 중심 파일럿
• 조정 가능한 마운트로 레이싱 휠과 비행 스틱을 모두 수용할 수 있는 단일 섀시를 구축하는 시뮬레이터 사용자

해당되지 않음

• 비행과 운전을 모두 잘 처리하는 단일 장치를 원하는 구매자에게는 적합하지 않습니다. 컨트롤 지오메트리와 피드백 튜닝이 다르기 때문입니다
• 리그에 두 번째 장착 위치나 전환 시간을 확보할 수 없는 모든 분

레이싱 및 비행 시뮬레이션 하드웨어는 섀시가 아닌 컨트롤에서 차이가 납니다. 스티어링 토크와 페달 감각을 최적화할지, 스틱 피드백과 다축 제어를 최적화할지 결정한 후, 이에 맞는 베이스와 마운트를 구매하세요. 두 가지를 모두 사용한다면, 하나의 리그가 운전과 비행이라는 매우 다른 두 가지 용도로 사용될 수 있도록 마운트와 어댑터를 미리 계획하십시오.