Snel antwoord
Pas elke centreerring eerst droog aan in de romp en over de motorbuis voordat je epoxy aanmaakt. Als de ring te strak zit, schuur de buitenrand gelijkmatig totdat hij met lichte handdruk glijdt; als hij te los zit, vul de opening dan niet alleen met verdikte lijm. Kies een ring die past bij de exacte combinatie van romp en motorbuis en monteer de hele stapel droog om de uitlijning te controleren voordat je verlijmt.
epoxy
Waarom centreerringen bepalen of je raket recht vliegt
Centreerringen doen twee dingen tegelijk: ze centreren de motorhouder in de romp en ze brengen stuwkracht en vinbelastingen over op de romp. Als een ring niet rond is, te klein is of scheef is gelijmd, zit de motorbuis uit het midden. Die scheefstand uit zich in een raket die vanaf de lanceerplaats een boog maakt, ongelijkmatige vinwortelslijtage of een afgekeurde inspectie na de vlucht bij de motorhouder.
De ringen zelf zijn eenvoudige onderdelen, maar de passing is niet vergevingsgezind. Een ring die zonder weerstand naar binnen valt, kan verschuiven terwijl de epoxy uithardt. Een ring die een hamer nodig heeft, vervormt de rompbuis of verplettert het binnenste gat van de ring, waardoor de motorbuis wordt dichtgeknepen. Het doel is een glijdende passing die je nog met de hand kunt draaien.
Hoe controleer je de maat van de centreerring voordat je lijmt
Begin met twee droge metingen. Schuif de ring zonder motorbuis in de romp en kijk of hij haaks bovenaan de buis zit. Schuif de ring vervolgens over de motorbuis en controleer of hij zonder te wiebelen op zijn plaats zit. Herhaal dit voor elke ring in de kit, want laser gesneden onderdelen kunnen per plaat iets verschillen.
Als de ring een maataanduiding heeft, controleer dan of die overeenkomt met de binnendiameter van je romp en de buitendiameter van de motorbuis, en niet alleen met de naam van de kit. Centreerringen en koppelring-centreerringen zijn niet uitwisselbaar: een koppelring past in koppelbuizen, terwijl een rompring in de hoofdromp past. Het gebruik van de verkeerde ring creëert een opening die geen enkele hoeveelheid epoxy veilig kan opvullen.
Een strakke of losse ring verhelpen zonder de verbinding te verzwakken
Schuur bij een strakke ring de buitenomtrek in kleine, gelijkmatige bewegingen en draai de ring terwijl je bezig bent. Controleer de passing na elke paar bewegingen, zodat je niet te veel materiaal aan één kant verwijdert. Wikkel bij een strak binnenste gat schuurpapier om een houten pen en bewerk de binnenkant gelijkmatig, in plaats van de motorbuis erdoor te forceren.
Vertrouw bij een losse ring niet op verdikte epoxy om een grote opening te overbruggen. Een ring die in de buis kan wiebelen, houdt de motorhouder niet recht. Als de opening meer is dan een lichte passing, stap dan over op de juiste ringmaat of breng een dunne vulring van rompcompatibel materiaal rond de ring aan voordat je verlijmt. Houd de vulring doorlopend, zodat er geen verhoging ontstaat.
Uitlijnstappen die belangrijker zijn dan de keuze van de lijm
Monteer de motorbuis, alle centreerringen en de achterste ring droog voordat je epoxy gebruikt. Markeer de ringposities op de motorbuis met een potlood, zodat je ze op dezelfde plek kunt terugplaatsen. Schuif de stapel in de romp en kijk door de buis om te bevestigen dat de motorbuis gecentreerd is en niet tegen één kant aanligt.
Hecht de ringen eerst met kleine epoxyfillets, laat ze uitharden en breng daarna de volledige binnenfillets aan. Deze tweefasenbenadering laat je een ring corrigeren die verschoven is voordat hij vastzit. Als je kit vinnen met doorlopende bevestiging gebruikt, schuif de vinnen dan tijdens de droge montage erin om te bevestigen dat de ringen de vintabs niet blokkeren.
Diagnose van de passing van de centreerring
- Ring valt zonder weerstand naar binnen en wiebelt heen en weer: De ring is te klein voor de romp of je hebt een koppelring in een rompbuis. Meet de ring tegen de buis waarin hij moet zitten en vergelijk dit met de onderdeelbeschrijving. Als de opening meer is dan een lichte passing, stop dan en neem de juiste ringmaat voordat je verlijmt.
- Ring wil niet zonder kracht de romp in: Laser gesneden ringen kunnen iets te groot zijn, of de romp heeft een naad of braam. Schuur de ring gelijkmatig in kleine bewegingen en controleer de passing vaak. Als schuren meer dan een dunne oppervlaktelaag verwijdert, stop dan en controleer of de ring de verkeerde maat heeft.
- Motorbuis zit na het eerste fillet uitgehard uit het midden: De ring is verschoven omdat hij te los zat of de stapel niet werd ondersteund tijdens het uitharden. Snijd indien mogelijk het hechtfillet door, centreer de buis opnieuw en hecht opnieuw. Als de buis niet opnieuw gecentreerd kan worden zonder de romp door te snijden, stop dan en behandel de bouw als een displaymodel of vervang het motorhoudergedeelte.
- Vintabs passeren de centreerring niet: De ring staat te hoog of te laag op de motorbuis, of de uitlijning van de vinsleuven is niet goed. Markeer de juiste ringpositie op basis van de diepte van de vintab voordat je lijmt. Als de tabs en ringen niet beide kunnen zitten, stop dan en bevestig de bedoelde ringplaatsing van de kit voordat je verdergaat.
Onderdelen die de passing van de centreerring beïnvloeden
- Centreerring: Centreerringen passen in rompbuizen, terwijl koppelring-centreerringen in koppelbuizen passen; bulkplaten en koppelbulkplaten volgen hetzelfde onderscheid tussen romp en koppel, en zuigerplaten passen in koppelbuizen met een sleuf voor een zuigerband. Het bestellen van het verkeerde ringtype creëert een opening of een interferentiepassing die geen enkele epoxyfillet kan corrigeren, dus stem de ring af op de buis waarin hij daadwerkelijk zit.
- LOC kartonnen motorbevestigingsadapters: LOC kartonnen motorbevestigingsadapters MMA-1 tot en met MMA-4 passen kits met kartonnen motorbuizen aan met behulp van wrijvingspassing, terwijl MMA-5 en MMA-6 bedoeld zijn voor kits met een 75mm motorbevestiging en worden vastgeschroefd in bestaande T-moeren in de achterste ring. Als je van plan bent kleinere motoren in een grotere bevestiging te vliegen, verandert de adapter wat de centreerringstapel aan de achterkant ziet, dus bevestig de achterste ringhardware voordat je verlijmt.
- Phoenix 4": De Phoenix 4 is 42.5 inch hoog, heeft op maat gemaakte laser gesneden onderdelen, een fabrieksmatig voorgesleufde romp, vinconstructie met doorlopende bevestiging en een 38mm motorbevestiging die 29mm adapters accepteert die apart worden verkocht. Een voorgesleufde romp en vinnen met doorlopende bevestiging betekenen dat de centreerringen moeten uitlijnen met bestaande vinsleuven, dus droog monteren de ringen en vinnen samen voordat je epoxy gebruikt.
