快速解答
首先，將模製的前後擋泥板試裝到您的 VS4-10 底盤上，然後固定整合式可調避震器支架，並將電線佈線避開擋泥板邊緣。使用 DERP 無夾式車殼固定系統來固定車殼，並在首次越野行駛前，於方向盤全鎖定狀態下檢查間隙。
Origin Classic 內擋泥板組實際涵蓋的內容
此套件包含模製的前後內擋泥板，配有整合式可調避震器支架和岩石燈支架，專為 VS4-10 底盤和 Origin Classic 車殼設計。這意味著它同時完成兩項工作：保護電子設備免受泥土、水和輪胎噴濺的影響，並為您的避震器提供一個穩固的安裝點，使兩側保持一致。如果您使用的是幾乎原廠的 VS4-10，並且希望在潮濕或多塵的越野路線後減少清潔次數，那麼這是一個實用的升級，而非僅是外觀改裝。
由於擋泥板是為此特定底盤和車殼模製的，因此它們緊貼車殼線條。這種緊密貼合是防止碎屑進入的主要原因，但這也意味著您在安裝時不應強行施力。如果感覺擋泥板與底盤不匹配，請停下來檢查您是否拿對了前或後部件，以及車殼是否處於正常位置。
開始前的工具和準備工作
您將需要 VS4-10 套件隨附的硬體，因為擋泥板組不包含硬體。準備好常用的六角螺絲起子、一個小托盤來放置螺絲，以及一個光源，以便您能看到車殼內部的安裝點。將車殼從底盤上拆下，放在不會被刮傷的地方。
在安裝任何東西之前，先查看您電子設備目前的佈線方式。擋泥板組會佔用原本電線和連接器可能使用的空間。現在規劃新的電線路徑，會比在鎖好所有東西後才發現電線被壓到要快得多。
擋泥板如何與 DERP 車殼固定系統搭配使用
Origin Classic 內擋泥板組與 Dual Engagement Retention Pins (DERP) 無夾式車殼固定系統 (VPS10186) 相容。如果您已經在使用 DERP，擋泥板的設計可與其並行運作，因此您可以保持乾淨的無夾式外觀，同時獲得碎屑防護。如果您仍在使用車殼夾，擋泥板仍然可以安裝，但您將無法獲得整合式安裝佈局的全部好處。
一個常見的錯誤是先安裝擋泥板，然後再嘗試調整車殼固定系統。請反過來做：先確認車殼固定位置，然後再安裝擋泥板。這樣可以避免將擋泥板強行安裝到非其模製形狀的位置。
附檢查點的安裝步驟
- 步驟 1：在鎖緊任何東西之前，先試裝擋泥板： 將前後擋泥板部件放在 VS4-10 底盤上，不要鎖螺絲。確認避震器支架卡榫與您的避震器塔對齊，並且擋泥板邊緣不會干擾到車殼固定區域。 檢查點：如果擋泥板需要用力才能放平，您很可能拿反了前後部件，或者車殼沒有正確就位。
- 步驟 2：固定可調式避震器支架： 使用您現有的硬體安裝四個整合式避震器支架。以交叉方式鎖緊，以免擋泥板扭曲，並在所有四個螺絲都開始鎖入後再進行最終鎖緊。 常見錯誤：過早鎖緊第一個螺絲會導致擋泥板偏離位置，使剩餘的孔位更難對齊。
- 步驟 3：將電線和連接器佈線避開擋泥板邊緣： 移動接收器、電變和燈光線路，使其位於擋泥板線路內側，而不是夾在擋泥板和底盤之間。留一個小的維修環，以便您無需拆下擋泥板即可拔下連接器。 檢查點：將車輪轉到方向盤全鎖定位置，並確認沒有任何輪胎或連桿接觸到擋泥板或電線。
- 步驟 4：如果您使用岩石燈支架，請安裝它們： 在重新安裝車殼之前，將燈具安裝到模製的岩石燈支架中。將燈光線路沿著與其他電子設備相同的路徑佈線，並用小束線帶固定。 常見錯誤：在車殼安裝好後才安裝燈具，這通常意味著需要再次拆下車殼才能接觸到支架。
- 步驟 5：重新安裝車殼並確認 DERP 嚙合： 將 Origin Classic 車殼就位，並嚙合 DERP 無夾式固定系統。向下按壓車殼，直到兩個固定點發出咔嗒聲或完全就位，然後輕輕向上提起以確認其已鎖定。 檢查點：車殼應與安裝擋泥板前處於相同高度。車殼升高通常表示有電線或擋泥板邊緣被壓在下方。
- 步驟 6：在實際越野行駛前進行低速磨合測試： 讓攀爬車在泥土或礫石上低速行駛幾分鐘，然後停下來檢查擋泥板是否移位，以及是否有碎屑堆積在避震器支架區域。 下一步：磨合測試後，重新檢查一次避震器支架螺絲。它們是最可能在首次行駛後鬆動的緊固件。
與此安裝搭配的零件
- Origin Classic 內擋泥板組: 模製前後內擋泥板，配有整合式可調避震器支架 (4) 和岩石燈支架，相容於 DERP 無夾式車殼固定系統 (VPS10186)，適用於 VS4-10 底盤和 Origin Classic 車殼。這是安裝的核心部件。整合式避震器支架意味著您不需要單獨的支柱，而岩石燈支架讓您無需在車殼上鑽孔即可添加照明。
- Origin 車殼細節套件: 射出成型尼龍細節套件，包含散熱器和風扇、水箱護罩、燈杯以及內裝和車殼細節配件。如果您已經為了安裝擋泥板而拆下車殼，現在正是更新磨損或遺失的 Origin 車殼細節的最佳時機，這樣您只需組裝一次。
