إجابة سريعة
لإعداد محرك AeroTech M1350W-PS DMS، قم بتجميع المكونات أحادية الاستخدام: تحقق من الفوهة المثبتة مسبقًا، وقم بتركيب الوقود الدافع، واحفر التأخير باستخدام أداة الحفر العالمية للتأخير (UDDT)، ثم أضف شحنة الإخراج.
لماذا تختار DMS بدلاً من نظام قابل لإعادة التحميل
نظام المحرك أحادي الاستخدام من AeroTech (DMS) هو عدة محرك تُستخدم مرة واحدة وتقوم بتجميعها بنفسك. على عكس الأجهزة القابلة لإعادة التحميل، جميع المكونات قابلة للاستخدام مرة واحدة، لذلك لا حاجة لتنظيف أو صيانة أغلفة المحرك بعد الطيران.这使得 DMS خيارًا مناسبًا للطيارين الذين يريدون محركًا عالي الطاقة 75مم دون التكلفة المسبقة للأجهزة القابلة لإعادة التحميل.
المقابل هو أنه يجب عليك اتباع خطوات التجميع بعناية—خاصة حفر التأخير وتحضير شحنة الإخراج—لأن أي خطأ يعني استبدال المحرك بالكامل. مع النظام القابل لإعادة التحميل، يمكنك إعادة استخدام الأجهزة واستبدال الوقود الدافع والمواد الاستهلاكية فقط.
تعليمات التجميع خطوة بخطوة
- افحص الفوهة وأنبوب المحرك: تحقق من أن الفوهة مثبتة بالفعل وبشكل صحيح. افحص أنبوب المحرك بحثًا عن أي تشققات أو حطام. إذا كانت الفوهة فضفاضة أو كان الأنبوب تالفًا، فلا تتابع—اتصل بالمورد للحصول على بديل. لا يمكن إصلاح الفوهة أو الأنبوب التالف؛ يجب استبدال المحرك.
- قم بتركيب حبيبة الوقود الدافع: انزلق بحبيبة الوقود الدافع داخل أنبوب المحرك مع توجيه الإغلاق الأمامي للأعلى. تأكد من أنها مثبتة بالكامل ضد الفوهة. لا تستخدم القوة—إذا كانت المقاومة مفرطة، تحقق من وجود عوائق. يجب أن تكون الحبيبة محكمة ولكن غير محشورة؛ الفجوة يمكن أن تسبب احتراقًا غير متساوٍ أو ارتفاعات في الضغط.
- احفر التأخير باستخدام UDDT: أدخل أداة الحفر العالمية للتأخير (UDDT) في عنصر التأخير في الجزء العلوي من المحرك. احفر إلى العمق المحدد في ورقة بيانات المحرك الخاصة بك لوقت التأخير المطلوب. خطأ شائع: الحفر بعمق شديد يقصر التأخير ويمكن أن يسبب نشرًا مبكرًا؛ الحفر الضحل يؤخر النشر. تحقق دائمًا من مخطط عمق التأخير لمحركك المحدد وظروف الارتفاع.
- أضف شحنة الإخراج: صب مسحوق شحنة الإخراج المرفق في التجويف فوق التأخير المحفور. لا تملأ أكثر من اللازم—استخدم الكمية المحددة في التعليمات. خطأ شائع هو إضافة كمية كبيرة جدًا من المسحوق، مما قد يسبب ضغطًا زائدًا على نظام الاسترداد. قم بقياس المسحوق بعناية؛ الزيادة يمكن أن تلحق الضرر بالمظلة أو حبل الصدم.
- أغلق المحرك والفحص النهائي: قم بتركيب الإغلاق الأمامي (إذا تم توفيره) أو ختم الشريط وفقًا لتعليمات العدة. تحقق من أن جميع المكونات آمنة وأن المحرك جاهز للتركيب في صاروخك. قم بإجراء اختبار استمرارية على المشعل قبل الطيران. الختم الفضفاض يمكن أن يسبب تسرب غاز الإخراج، مما يقلل من موثوقية النشر.
حقائق المنتج
-
AeroTech M1350W-PS 75مم × 638مم عدة محرك DMS أحادي الاستخدام 1محرك - 13135P: نظام المحرك أحادي الاستخدام من AeroTech DMS هو محرك يستخدم مرة واحدة في شكل عدة يتم تجميعها بواسطة المستخدم. الفوهة مثبتة بالفعل؛ الوقود الدافع يحتاج إلى التركيب. ستحتاج إلى ضبط وقت التأخير المطلوب باستخدام أداة الحفر العالمية للتأخير (UDDT)، غير المرفقة، ثم صب شحنة الإخراج. هذا يعني أنه يجب أن يكون لديك UDDT في متناول اليد قبل بدء التجميع، وأنت مسؤول عن حفر التأخير الصحيح وإضافة شحنة الإخراج—خطوات تؤثر مباشرة على توقيت الطيران ونشر الاسترداد.
AeroTech M1350W-PS 75مم × 638مم عدة محرك DMS أحادي الاستخدام 1محرك - 13135P
