Respuesta rápida

Deslice cada almohadilla del arnés sobre la correa antes de atornillar la correa al chasis, colóquela donde la correa cruce su clavícula y apriete la correa solo después de que las almohadillas queden planas contra sus hombros. Si una almohadilla se arruga, se tuerce o se desliza hacia el pecho durante una sesión, está instalada en el ancho de correa incorrecto o demasiado abajo en la correa.

Las almohadillas del arnés son la mejora de confort más económica para un simulador de carreras, pero también son las que más a menudo se instalan incorrectamente. Colóquelas en la correa equivocada, en el lugar equivocado, y se arrugarán bajo carga, se deslizarán por su pecho o dejarán que la correa del hombro se clave exactamente donde intentaba proteger.

Esta guía explica un proceso repetible de instalación de almohadillas para los cinturones de un asiento típico de simulación de carreras, desde la comprobación del ancho de la correa hasta una verificación final de la posición en pista. Se asume un arnés de cuatro, cinco o seis puntos con dos correas de hombro, que es lo que usan la mayoría de los cinturones de los asientos de simulación de carreras.

Antes de empezar: comprueba el ancho de la correa y la abertura de la almohadilla

Mide primero el ancho de la correa del hombro. La mayoría de las cintas de los arneses de simulación de carreras miden 2 pulgadas (50 mm) o 3 pulgadas (75 mm), y las almohadillas se venden para una u otra medida. Una almohadilla de 3 pulgadas en una correa de 2 pulgadas se deslizará; una almohadilla de 2 pulgadas en una correa de 3 pulgadas no se cerrará alrededor de la cinta en absoluto. Si tu almohadilla tiene cierre de velcro o de gancho y bucle, comprueba que la solapa se superponga por completo al envolverla alrededor de la correa.

Confirma también que tienes dos almohadillas, no una. Las almohadillas suelen venderse en pares, pero existen listados de una sola. Necesitas una por tirante para que la carga sea simétrica. Si también usas un cinturón inferior o cinturones de cadera, rara vez necesitan almohadillas y añadirlas puede cambiar la posición de la hebilla.

  • Punto de control: la abertura de la almohadilla coincide con el ancho del cinturón y el cierre se superpone al menos 20 mm.
  • Error común: pedir almohadillas antes de medir el cinturón y luego forzar una almohadilla de 2 pulgadas sobre una cinta de 3 pulgadas.

Paso 1: Coloca las almohadillas antes de montar los cinturones

Deslice cada almohadilla sobre su correa para el hombro antes de atornillar el cinturón al chasis o al asiento. Una vez montado el cinturón, los herrajes y ajustadores de los extremos suelen impedir que la almohadilla se deslice. Trabaje la almohadilla a lo largo de la cinta con la mano, manteniendo la cinta plana para que no se doble dentro del canal de la almohadilla.

Si su asiento tiene ranuras fijas para los hombros, pase primero el cinturón por la ranura y luego añada la almohadilla. Este orden importa más de lo que parece: enhebrar una almohadilla a través de una ranura estrecha puede aplastar el acolchado y dejar una arruga permanente.

  • Punto de control: la almohadilla se desliza libremente a lo largo de la correa con la cinta plana en su interior.
  • Error común: montar los cinturones primero y luego intentar estirar la almohadilla sobre el herraje del ajustador.

Paso 2: Coloque la almohadilla donde la correa cruza el hombro

Siéntese en el asiento en su posición de conducción habitual, con el ángulo del respaldo y la distancia de los pedales ajustados. Pida a alguien que marque o sostenga la almohadilla donde la correa del hombro cruza la parte superior del hombro y la clavícula. Ese es el punto de contacto que soporta la carga, así que ahí es donde debe ir la almohadilla. En la mayoría de los equipos, esto está aproximadamente a 100 a 150 mm por debajo de la ranura del hombro en el asiento.

No coloque almohadillas a la altura del pecho. No harán contacto bajo carga y pueden interferir con la hebilla o la trayectoria del cinturón pélvico. Si la correa cruza el cuello en lugar del hombro, el problema es el enrutamiento del cinturón o la altura del asiento, no la posición de la almohadilla.

  • Punto de control: la almohadilla se asienta en el punto de contacto del hombro, no en el pecho ni el cuello.
  • Error común: colocar las almohadillas a ojo mientras estás de pie junto al habitáculo en lugar de sentado en él.

Paso 3: Aprieta el arnés y vuelve a comprobar la posición de la almohadilla

Aprieta las correas de los hombros con la tensión de conducción habitual, luego tira de cada almohadilla ligeramente hacia abajo contra la cinta para que quede plana. Una almohadilla colocada correctamente no debe torcerse, doblarse ni separarse de la correa. Si gira alrededor del cinturón, el cierre está demasiado flojo o la almohadilla es demasiado grande para la cinta.

Vuelve a comprobarlo después de cinco minutos de conducción. La cinta se asienta y una almohadilla que parecía perfecta en el box puede desplazarse hacia el pecho una vez que los cinturones se cargan. Pequeños ajustes ahora evitan una recolocación molesta durante el stint.

  • Punto de control: la almohadilla permanece plana y en su sitio después de apretar y una sesión de conducción corta.
  • Error común: apretar los cinturones primero y no volver a comprobar la posición de la almohadilla bajo carga.

Paso 4: confirme que la almohadilla no altera la geometría del cinturón

Una almohadilla debe añadir comodidad sin cambiar el recorrido del cinturón. Si al añadir almohadillas la correa del hombro se aleja de su cuerpo o se levanta del asiento, la almohadilla es demasiado gruesa para su configuración. Las almohadillas gruesas también pueden impedir que el cinturón se asiente completamente en la ranura del hombro, lo que altera la distribución de la carga.

Comprueba el ángulo desde la ranura del hombro hasta tu hombro. Debe permanecer aproximadamente recto, con la almohadilla comprimiéndose ligeramente contra ti. Si ahora la correa pasa por encima de la almohadilla en lugar de a través de ella, la almohadilla está demasiado arriba en la cinta.

  • Punto de control: la trayectoria y el ángulo de la correa se ven iguales con las almohadillas puestas que sin ellas.
  • Error común: usar almohadillas gruesas para corregir una correa enrutada a la altura incorrecta.

Paso 5: Mantén e inspecciona las almohadillas

Limpia las almohadillas con un paño húmedo y jabón suave, y déjalas secar al aire. Evita empapar el cierre o dejar las almohadillas mojadas sobre la cinta, ya que esto puede endurecer la correa con el tiempo. Revisa el cierre y las costuras cada pocos meses, especialmente si aprietas y sueltas las correas con frecuencia.

Sustituye las almohadillas cuando el acolchado se aplaste, el cierre deje de sujetar o la cubierta se rasgue. Las almohadillas desgastadas son un problema de comodidad, no un fallo de seguridad, pero pueden permitir que el borde de la correa vuelva a contactar con tu hombro, que es precisamente la razón por la que las instalaste.

  • Punto de control: el cierre sujeta, el acolchado sigue siendo resistente y no hay rasgaduras que expongan el borde de la correa.
  • Error común: lavar las almohadillas a máquina o dejarlas mojadas sobre el arnés.

Pasos para la instalación de la almohadilla del arnés de un vistazo

  1. Mida el ancho de la correa: Confirme que la cinta del hombro mide 2 pulgadas o 3 pulgadas y ajuste la abertura de la almohadilla a esa medida. Punto de control: la almohadilla se desliza sin forzar y el cierre se superpone completamente.
  2. Coloque las almohadillas antes de montar las correas: Deslice cada almohadilla sobre su correa para el hombro mientras la correa aún no está fijada al chasis. Punto de control: la cinta permanece plana dentro del canal de la almohadilla.
  3. Marque el punto de contacto del hombro: Siéntese en su posición de conducción y coloque la almohadilla donde la correa cruce su hombro y clavícula. Punto de control: la almohadilla está sobre el hombro, no sobre el pecho ni el cuello.
  4. Apriete y vuelva a comprobar: Apriete el arnés a la tensión de conducción, coloque la almohadilla plana, conduzca brevemente y compruébelo de nuevo. Punto de control: la almohadilla no se ha torcido ni se ha desplazado hacia el pecho.
  5. Verifique la geometría del cinturón: Asegúrese de que la almohadilla no levante el cinturón fuera de la ranura del hombro ni cambie su ángulo. Punto de control: el recorrido del cinturón se ve igual con las almohadillas puestas que sin ellas.
  6. Limpiar e inspeccionar: Limpia con jabón suave, seca al aire y revisa el cierre y las costuras cada pocos meses. Punto de control: sustituye las almohadillas cuando el acolchado se aplaste o la funda se rasgue.

Datos del producto importantes para la colocación de las almohadillas del arnés

  • Base Performance Simulators PW1 - Phoenix Wheel: El PW1 - Phoenix Wheel es un volante de estilo fórmula de nivel básico de Base Performance Simulators, fabricado con fibra de carbono y aluminio fundido, con empuñaduras de polímero moldeadas por inyección, botones táctiles de alta gama y tapas blancas opacas personalizadas con una lámina de pegatinas. Los volantes de estilo fórmula colocan las manos juntas y los hombros hacia adelante, por lo que las almohadillas de los tirantes deben quedar más altas y planas que en un volante estilo GT. Si usas este volante, verifica la posición de las almohadillas con las manos en las empuñaduras, no con los brazos relajados.
  • Volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto: El volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto es un volante de Lamborghini con licencia oficial, recreado a partir de los datos CAD originales, con estructura de aluminio, levas de doble embrague de fibra de carbono y controles totalmente programables. Un volante con levas de doble embrague fomenta una postura de conducción más erguida y fija, que carga más los arneses de los hombros. Las almohadillas que permanecen planas bajo esa carga hacen que los periodos más largos sean más cómodos.

Las almohadillas de los arneses solo funcionan cuando están en el punto de contacto del hombro y permanecen planas bajo carga. Mide el ancho de la correa, coloca las almohadillas antes de montar los arneses y vuelve a comprobar la posición después de tu primer stint. Si una almohadilla se desliza, se tuerce o levanta la correa de su ranura, ajusta el ancho de la correa o la posición de la almohadilla en lugar de apretar más el arnés.