簡単な答え
ハーネスパッドをベルトに取り付ける前に、各パッドをベルトにスライドさせ、ストラップが鎖骨を横切る位置に配置し、パッドが肩に平らに当たってからベルトを締めてください。走行中にパッドがたるんだり、ねじれたり、胸の方にずれ落ちたりする場合は、間違ったストラップ幅に取り付けられているか、ベルトの位置が低すぎます。
ハーネスパッドは、シムレーシングリグで最も安価な快適性アップグレードですが、最も一般的に誤って取り付けられるものでもあります。間違ったストラップや間違った場所に取り付けると、負荷がかかるとパッドがたるみ、胸にずれ落ち、保護しようとしていたまさにその場所にショルダーベルトが食い込んでしまいます。
このガイドでは、一般的なシミュレーションレーシングシート用のショルダーパッドの取り付け手順を、ストラップ幅の確認から最終的なトラック上の位置確認まで、再現可能なプロセスとして説明します。4点式、5点式、または6点式ハーネスで、ほとんどのシミュレーションレーシングシートベルトが使用する2本のショルダーストラップを想定しています。
開始前の確認：ストラップ幅とパッドの開口部
まずショルダーストラップの幅を測定してください。ほとんどのシミュレーションレーシングハーネスのウェビングは、2インチ（50 mm）または3インチ（75 mm）で、パッドはどちらかの幅に合わせて販売されています。3インチのパッドを2インチのベルトに使用すると滑ります。また、2インチのパッドを3インチのベルトに使用すると、ウェビングの周りで完全に閉じません。パッドにベルクロまたは面ファスナー式の留め具がある場合は、ストラップに巻き付けたときにフラップが完全に重なるか確認してください。
また、パッドが1つではなく2つあることを確認してください。パッドは通常ペアで販売されていますが、単品のリストも存在します。負荷を対称にするために、ショルダーストラップ1本につき1つ必要です。サブベルトやラップベルトも使用している場合、それらにパッドが必要になることはほとんどなく、追加するとバックルの位置が変わることがあります。
- チェックポイント：パッドの開口部がベルト幅に合い、留め具が少なくとも20 mm重なっていること。
- よくある間違い：ベルトを測定せずにパッドを注文し、3インチのウェビングに2インチのパッドを無理に取り付けること。
ステップ1：ベルトを取り付ける前にパッドを取り付ける
ベルトをシャーシまたはシートにボルトで固定する前に、各パッドをショルダーストラップにスライドさせて取り付けます。ベルトを取り付けると、エンドハードウェアやアジャスターがパッドのスライドを妨げることがよくあります。ウェビングがパッドのチャンネル内で折り畳まれないように平らに保ちながら、手でパッドをウェビングに沿って動かします。
シートに固定式のショルダースロットがある場合は、最初にベルトをスロットに通してからパッドを追加します。この順序は見た目以上に重要です。パッドを狭いスロットに通すと、パッドが押しつぶされて永久的な折り目が残る可能性があります。
- チェックポイント：パッドがストラップに沿って自由にスライドし、ウェビングが内部で平らになっていることを確認します。
- よくある間違い：最初にベルトを取り付け、その後でアジャスターハードウェアの上にパッドを伸ばそうとすること。
ステップ 2: ストラップが肩を横切る位置にパッドを配置します
通常の運転姿勢でシートに座り、シートバックの角度とペダル距離を調整します。肩ストラップが肩の上部と鎖骨を横切る位置に、パッドをマークまたは保持してもらいます。そこが荷重を受ける接触点なので、パッドはそこに配置します。ほとんどのリグでは、これはシートのショルダースロットの約 100 ～ 150 mm 下にあります。
パッドを胸の高さに置かないでください。荷重時に接触せず、バックルやラップベルトの経路を妨げる可能性があります。ストラップが肩ではなく首を横切る場合、問題はベルトの配線またはシートの高さであり、パッドの位置ではありません。
- チェックポイント: パッドは肩の接触点にあり、胸や首にはありません。
- よくある間違い：コックピットに座らずに横に立ったまま、目視でパッドの位置を決めてしまうこと。
ステップ 3：ハーネスを締めて、パッドの位置を再確認
ショルダーストラップを通常の運転時のテンションで締め、各パッドをウェビングに沿って軽く下に引っ張り、平らに密着させます。正しく装着されたパッドは、ねじれたり、折れたり、ストラップから浮いたりしてはいけません。ベルトの周りで回転する場合は、留め具が緩すぎるか、パッドがウェビングに対して大きすぎます。
運転開始から5分後に再確認してください。ウェビングが落ち着き、ピットで完璧に見えたパッドでも、ベルトに荷重がかかると胸の方にずれることがあります。今のうちに小さな調整をしておけば、走行中の気が散る再調整を防げます。
- チェックポイント：締め付け後および短時間の走行後も、パッドは平らで所定の位置に留まります。
- よくある間違い：最初にベルトを締め、負荷がかかった状態でのパッドの位置を再確認しないこと。
ステップ 4：パッドがベルトの形状を変えないことを確認する
パッドはベルトの経路を変えずに快適性を高める必要があります。パッドを追加することでショルダーストラップが体から離れたり、シートから浮いたりする場合、そのパッドはお使いのセットアップには厚すぎます。厚いパッドは、ベルトがショルダースロットに完全に収まるのを妨げ、荷重の分散方法を変えてしまうこともあります。
ショルダースロットから肩までの角度を確認してください。ほぼまっすぐで、パッドが少し押し付けられる程度が理想です。ベルトがパッドを通らずに上を通っている場合は、パッドがストラップの上に上がりすぎています。
- チェックポイント: ベルトの経路と角度が、パッドなしの場合と同じであることを確認します。
- よくある間違い: 誤った高さに配線されたベルトを修正するために厚いパッドを使用すること。
ステップ 5: パッドを維持し点検する
パッドは湿らせた布と中性洗剤で拭き、自然乾燥させてください。バックルを浸したり、パッドを濡れたままウェビングに放置すると、時間の経過とともにストラップが硬くなる可能性があるため避けてください。バックルとステッチは数か月ごとに確認し、特にベルトを頻繁に締めたり緩めたりする場合は注意してください。
パッドのクッションが平らになったり、バックルが保持できなくなったり、カバーが破れたりしたら交換してください。摩耗したパッドは快適性の問題であり、安全上の欠陥ではありませんが、ベルトの端が再び肩に接触する可能性があります。これはパッドを取り付けた本来の理由です。
- チェックポイント：バックルがしっかり保持され、クッションがまだ弾力性があり、ベルトの端が露出するような破れがないこと。
- よくある間違い：パッドを洗濯機で洗ったり、濡れたままハーネスに放置すること。
ハーネスパッド取り付け手順の概要
- ベルト幅を測定: ショルダーウェビングが2インチまたは3インチであることを確認し、パッドの開口部をそれに合わせてください。 チェックポイント: パッドが無理なくスライドし、クロージャーが完全に重なること。
- ベルトを取り付ける前にパッドを取り付けてください: ベルトがシャーシから外れている状態で、各パッドをショルダーストラップにスライドさせて取り付けます。 チェックポイント：ウェビングがパッドのチャンネル内で平らに保たれていること。
- 肩の接触点をマークします： 運転姿勢で座り、ストラップが肩と鎖骨を横切る位置にパッドをセットします。 チェックポイント：パッドが肩にあり、胸や首にないこと。
- 締め直して再確認： ハーネスを走行時の張り具合に締め、パッドを平らに置き、短時間走行してから再度確認してください。 チェックポイント：パッドがねじれたり、胸の方にずれたりしていないこと。
- ベルトの形状を確認： パッドがベルトを肩のスロットから持ち上げたり、角度を変えたりしないようにしてください。 チェックポイント：パッド装着時と非装着時でベルトの経路は同じに見えます。
- 清掃と点検： 中性洗剤で拭き、自然乾燥させ、数ヶ月ごとに留め具と縫い目を確認してください。 チェックポイント：パッドのクッションが平らになったり、カバーが破れたら交換してください。
ハーネスパッドのセットアップに重要な製品情報
- Base Performance Simulators PW1 - Phoenix Wheel: PW1 - Phoenix Wheelは、Base Performance Simulators製のエントリーレベルのフォーミュラスタイルステアリングホイールです。カーボンファイバーとビレットアルミニウムで作られ、ポリマーラバー射出成形グリップ、高級感のあるタクタイルボタン、ステッカーシート付きのカスタム不透明ホワイトキャップを備えています。フォーミュラスタイルのリムは、手を近づけ、肩を前に出すため、ショルダーストラップパッドはGTスタイルのホイールよりも高く、平らに配置する必要があります。このホイールを使用する場合は、腕をリラックスさせるのではなく、グリップに手を置いた状態でパッドの位置を確認してください。
- MOZA Racing Lamborghini Revuelto ステアリングホイール: MOZA Racing ランボルギーニ レヴエルト ステアリングホイールは、公式ライセンスを取得したランボルギーニのホイールで、オリジナルのCADデータから再現され、アルミニウムフレーム、カーボンファイバー製デュアルクラッチパドル、完全にプログラム可能なコントロールを備えています。デュアルクラッチパドルを備えたホイールは、より直立した固定された運転姿勢を促し、ショルダーハーネスへの負荷を高めます。その負荷の下でも平らな状態を保つパッドは、長時間の走行をより快適にします。
ハーネスパッドは、肩の接触点にあり、負荷がかかっても平らな状態を保つ場合にのみ機能します。ベルトの幅を測定し、ベルトを取り付ける前にパッドを取り付け、最初の走行後に位置を再確認してください。パッドが滑ったり、ねじれたり、ベルトをスロットから持ち上げたりする場合は、ハーネスをさらに締めるのではなく、ストラップの幅やパッドの位置を修正してください。
