Resposta rápida

Deslize cada almofada do arnês para a cinta antes de aparafusar a cinta ao chassis, posicione-a onde a cinta cruza a sua clavícula e aperte a cinta apenas depois de as almofadas estarem planas contra os seus ombros. Se uma almofada enrugar, torcer ou deslizar para o peito durante uma sessão, está instalada na largura de cinta errada ou demasiado abaixo na cinta.

As almofadas do arnês são a atualização de conforto mais barata num simulador de corridas, mas também são as mais frequentemente mal instaladas. Coloque-as na cinta errada, no local errado, e elas enrugam sob carga, deslizam pelo peito, ou deixam a cinta do ombro cravar-se exatamente onde estava a tentar proteger.

Este guia descreve um processo repetível de instalação de almofadas para os cintos de um assento típico de simulação de corrida, desde a verificação da largura da correia até uma verificação final da posição na pista. Pressupõe um arnês de quatro, cinco ou seis pontos com duas correias de ombro, que é o que a maioria dos cintos de assentos de simulação de corrida utiliza.

Antes de começar: verifique a largura da correia e a abertura da almofada

Meça primeiro a largura da correia do ombro. A maioria das fitas de arnês de simulação de corrida tem 2 polegadas (50 mm) ou 3 polegadas (75 mm), e as almofadas são vendidas para corresponder a uma ou outra. Uma almofada de 3 polegadas numa correia de 2 polegadas vai deslizar; uma almofada de 2 polegadas numa correia de 3 polegadas não fechará à volta da fita de todo. Se a sua almofada tiver fecho de velcro ou de gancho e laço, verifique se a aba se sobrepõe completamente quando enrolada à volta da correia.

Confirme também que tem duas almofadas, não uma. As almofadas são geralmente vendidas em pares, mas existem anúncios de uma só. Precisa de uma por ombreira para que a carga seja simétrica. Se também estiver a usar um cinto inferior ou cintos de colo, estes raramente precisam de almofadas e adicioná-las pode alterar a posição da fivela.

  • Ponto de verificação: a abertura da almofada corresponde à largura do cinto e o fecho sobrepõe-se pelo menos 20 mm.
  • Erro comum: encomendar almofadas antes de medir o cinto e depois forçar uma almofada de 2 polegadas sobre uma cinta de 3 polegadas.

Passo 1: Coloque as almofadas antes de montar os cintos

Deslize cada almofada para a sua cinta de ombro antes de aparafusar o cinto ao chassis ou ao banco. Depois de montado o cinto, os ferragens e ajustadores das extremidades frequentemente impedem a almofada de deslizar. Trabalhe a almofada ao longo da cinta manualmente, mantendo a cinta plana para que não se dobre dentro do canal da almofada.

Se o seu banco tiver ranhuras fixas para os ombros, passe primeiro o cinto pela ranhura e depois adicione a almofada. Esta ordem é mais importante do que parece: enfiar uma almofada através de uma ranhura estreita pode esmagar o enchimento e deixar uma dobra permanente.

  • Ponto de verificação: a almofada desliza livremente ao longo da cinta com a cinta plana no seu interior.
  • Erro comum: montar os cintos primeiro e depois tentar esticar a almofada sobre os ferragens do ajustador.

Passo 2: posicione a almofada onde a correia cruza o ombro

Sente-se no banco na sua posição de condução habitual, com o ângulo do encosto e a distância dos pedais ajustados. Peça a alguém para marcar ou segurar a almofada onde a correia do ombro cruza a parte superior do ombro e a clavícula. Esse é o ponto de contacto que suporta a carga, por isso é aí que a almofada deve ficar. Na maioria dos equipamentos, isto fica aproximadamente 100 a 150 mm abaixo da abertura do ombro no banco.

Não coloque almofadas ao nível do peito. Não farão contacto sob carga e podem interferir com a fivela ou o percurso da correia subabdominal. Se a correia cruzar o pescoço em vez do ombro, o problema é o encaminhamento da correia ou a altura do banco, não a posição da almofada.

  • Ponto de verificação: a almofada fica no ponto de contacto do ombro, não no peito ou pescoço.
  • Erro comum: posicionar as almofadas a olho enquanto se está de pé ao lado do habitáculo em vez de sentado nele.

Passo 3: Aperte o arnês e volte a verificar a posição da almofada

Aperte as correias dos ombros com a tensão de condução normal e, em seguida, puxe cada almofada ligeiramente para baixo contra a fita para que assente plana. Uma almofada corretamente colocada não deve torcer, dobrar nem afastar-se da correia. Se rodar à volta do cinto, o fecho está demasiado solto ou a almofada é demasiado grande para a fita.

Verifique novamente após cinco minutos de condução. A fita assenta e uma almofada que parecia perfeita nas boxes pode deslocar-se em direção ao peito assim que os cintos são carregados. Pequenos ajustes agora evitam um reposicionamento perturbador durante o stint.

  • Ponto de verificação: a almofada permanece plana e no lugar após apertar e uma curta sessão de condução.
  • Erro comum: apertar os cintos primeiro e nunca verificar novamente a posição da almofada sob carga.

Passo 4: confirme que a almofada não altera a geometria do cinto

Uma almofada deve adicionar conforto sem alterar o percurso do cinto. Se adicionar almofadas afastar a correia do ombro do seu corpo ou levantá-la do assento, a almofada é demasiado espessa para a sua configuração. Almofadas espessas também podem impedir que o cinto se assente completamente na ranhura do ombro, o que altera a forma como a carga se distribui.

Verifique o ângulo da abertura do ombro até ao seu ombro. Deve permanecer aproximadamente reto, com a almofada a comprimir ligeiramente contra si. Se o cinto agora passa por cima da almofada em vez de a atravessar, a almofada está demasiado acima na correia.

  • Ponto de verificação: o percurso e o ângulo do cinto parecem iguais com as almofadas colocadas como sem elas.
  • Erro comum: usar almofadas grossas para corrigir um cinto encaminhado à altura errada.

Passo 5: Mantenha e inspecione as almofadas

Limpe as almofadas com um pano húmido e sabão suave e deixe-as secar ao ar. Evite molhar o fecho ou deixar as almofadas molhadas na fita, pois isso pode endurecer a correia com o tempo. Verifique o fecho e as costuras a cada poucos meses, especialmente se apertar e soltar as correias com frequência.

Substitua as almofadas quando o enchimento achatar, o fecho deixar de segurar ou a capa rasgar. Almofadas gastas são um problema de conforto, não uma falha de segurança, mas podem permitir que o bordo da correia entre novamente em contacto com o ombro, que é exatamente a razão pela qual as instalou.

  • Ponto de verificação: o fecho segura, o enchimento ainda é resiliente e não há rasgões que exponham o bordo da correia.
  • Erro comum: lavar as almofadas na máquina ou deixá-las molhadas no arnês.

Passos de instalação da almofada do arnês num relance

  1. Meça a largura da cinta: Confirme que a cinta do ombro tem 2 polegadas ou 3 polegadas e ajuste a abertura da almofada a essa medida. Ponto de verificação: a almofada desliza sem forçar e o fecho sobrepõe-se completamente.
  2. Coloque as almofadas antes de montar as cintas: Deslize cada almofada para a sua correia de ombro enquanto a correia ainda não está fixada ao chassis. Ponto de verificação: a cinta permanece plana dentro do canal da almofada.
  3. Marque o ponto de contacto do ombro: Sente-se na sua posição de condução e coloque a almofada onde a correia cruza o ombro e a clavícula. Ponto de verificação: a almofada está no ombro, não no peito ou no pescoço.
  4. Aperte e verifique novamente: Aperte o arnês à tensão de condução, coloque a almofada plana, conduza brevemente e verifique novamente. Ponto de verificação: a almofada não torceu nem se deslocou em direção ao peito.
  5. Verifique a geometria do cinto: Certifique-se de que a almofada não levanta o cinto para fora da ranhura do ombro nem altera o seu ângulo. Ponto de verificação: o percurso do cinto parece igual com ou sem as almofadas.
  6. Limpar e inspecionar: Limpe com sabão suave, seque ao ar e verifique o fecho e as costuras a cada poucos meses. Ponto de verificação: substitua as almofadas quando o enchimento achatar ou a capa rasgar.

Factos do produto importantes para a configuração das almofadas do arnês

  • Base Performance Simulators PW1 - Phoenix Wheel: O PW1 - Phoenix Wheel é um volante de estilo fórmula de nível básico da Base Performance Simulators, construído com fibra de carbono e alumínio billet, punhos de polímero moldados por injeção, botões táteis de alta qualidade e tampas brancas opacas personalizadas com uma folha de autocolantes. Os volantes de estilo fórmula aproximam as mãos e projetam os ombros para a frente, pelo que as almofadas dos cintos devem ficar mais altas e mais planas do que num volante de estilo GT. Se utilizar este volante, verifique a posição das almofadas com as mãos nos punhos, não com os braços relaxados.
  • Volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto: O volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto é um volante Lamborghini oficialmente licenciado, recriado a partir dos dados CAD originais, com estrutura em alumínio, patilhas de dupla embraiagem em fibra de carbono e controlos totalmente programáveis. Um volante com patilhas de dupla embraiagem incentiva uma postura de condução mais vertical e firme, que carrega mais os arneses dos ombros. As almofadas que permanecem planas sob essa carga tornam os períodos mais longos mais confortáveis.

As almofadas dos arneses só funcionam quando estão no ponto de contacto do ombro e permanecem planas sob carga. Meça a largura da correia, coloque as almofadas antes de montar os arneses e verifique novamente a posição após o primeiro stint. Se uma almofada deslizar, torcer ou levantar a correia da sua ranhura, ajuste a largura da correia ou a posição da almofada em vez de apertar mais o arnês.