Respuesta rápida
Elige un engranaje recto de paso 32 (32P) para un buen equilibrio entre resistencia y suavidad en la mayoría de los crawlers RC. Haz coincidir el paso con el de tu piñón y selecciona acero o acero endurecido para mayor durabilidad, o aluminio para ahorrar peso si usas un embrague deslizante.
Por qué importa el paso
El paso de un engranaje recto se refiere al número de dientes por pulgada de diámetro primitivo. Los pasos comunes incluyen 32P, 48P y 64P. Un número más bajo (32P) significa dientes más grandes y fuertes que manejan más par pero funcionan de forma algo más brusca. Los pasos más altos (48P, 64P) son más suaves y silenciosos, pero menos tolerantes a la suciedad y las cargas de impacto.
Para crawlers RC y camiones de trail que operan a bajas velocidades con alto par, el paso 32P es la opción más popular. Ofrece suficiente resistencia para motores sin escobillas y vehículos pesados sin el ruido y desgaste de los engranajes más gruesos.
Compensaciones del material
Los engranajes rectos vienen en acero, acero endurecido, aluminio y plástico. El acero y el acero endurecido son los más duraderos y resisten el desgaste por suciedad y residuos. Son más pesados y pueden transferir más vibración a la transmisión.
Los engranajes de aluminio son más ligeros y reducen la masa rotativa, lo que ayuda a la aceleración y la respuesta de la suspensión. Sin embargo, se desgastan más rápido que el acero, especialmente si usas un embrague deslizante o te encuentras con arena. Los engranajes de plástico son los más silenciosos y baratos, pero se desgastan fácilmente bajo alto par.
Cuándo reemplazar
Reemplaza un engranaje recto cuando veas dientes faltantes, dientes agrietados o desgaste excesivo que cree un engrane áspero o saltante. También reemplázalo si el engranaje se ha dañado en un choque o si cambias el paso del piñón (deben coincidir).
Un engranaje recto desgastado acelera el desgaste del piñón y puede arrojar residuos a la transmisión. Detectar el desgaste a tiempo te evita reemplazar ambos engranajes.
Reglas de decisión para elegir un engranaje recto
- Coincide exactamente el paso: El engranaje recto y el piñón deben tener el mismo paso (por ejemplo, ambos 32P). Mezclar pasos causa mal engrane, ruido y desgaste rápido.
- Coincide el número de dientes con tu configuración: Un mayor número de dientes da relaciones de transmisión más bajas (más velocidad máxima, menos par). Un menor número de dientes da relaciones de transmisión más altas (más par, menos velocidad). Usa una calculadora de relación de engranajes en línea para ajustar la relación de transmisión final deseada.
- Elige el material según la transmisión: Usa acero o acero endurecido para vehículos con eliminador de embrague deslizante o configuración de transmisión directa donde el engranaje soporta cargas de impacto completas. Usa aluminio solo si usas un embrague deslizante que absorbe impactos y deseas reducir la masa rotativa.
- Inspecciona después de cada uso: Revisa si hay dientes astillados, grietas o desgaste desigual. Reemplaza inmediatamente si falta algún diente o está dañado para evitar dañar el piñón y la transmisión.
Producto recomendado
-
Engranaje recto 32p: Engranaje recto Incision 32p para usar con el eliminador de embrague deslizante Incision y las transmisiones VFD. No apto para el embrague deslizante VFD que viene con el VFD Twin. Si usas un eliminador de embrague deslizante Incision o una transmisión VFD (versión sin embrague deslizante), este engranaje recto de acero 32P es una actualización duradera de ajuste directo que coincide con el paso de los piñones comunes.
Engranaje recto 32p
¿Qué engranaje recto es el adecuado para ti?
Ideal para
- Crawlers y camiones de trail que usan piñones de paso 32P y eliminador de embrague deslizante Incision o transmisiones VFD
- Conductores que desean un engranaje de acero duradero que resista el desgaste por suciedad y par
No apto para
- Vehículos que aún usan el embrague deslizante de fábrica VFD Twin (el engranaje recto Incision 32P no encaja en ese embrague)
- Coches de carretera de alta velocidad que se benefician de engranajes más suaves 48P o 64P
