Réponse rapide
Rangez les kits de 5.5 pouces horizontalement sur des berceaux rembourrés afin que le fuselage et les ailerons ne supportent aucune charge, et transportez-les dans un étui rigide avec la pointe et les ailerons bloqués pour éviter tout déplacement. Si un aileron ou un tube plie déjà ou présente une fissure, arrêtez-vous et réparez-le avant le prochain vol plutôt que d'ajouter plus de rembourrage.
Pourquoi les kits de 5.5 pouces s'abîment au stockage
Un fuselage de 5.5 pouces est suffisamment grand pour que son propre poids devienne un problème de manipulation. Appuyer un kit complet dans un coin exerce une charge de flexion sur le tube inférieur du corps, et les pointes des ailerons d'un kit comme le LOC Magnum de 5.5" subissent cette charge en premier. Le même kit est livré avec des ailerons de 3/8", qui sont rigides mais toujours collés au fuselage sur une petite surface d'emplanture, de sorte qu'un impact latéral peut fissurer le congé plutôt que l'aileron lui-même.
La chaleur est l'autre cause silencieuse. Un garage ou un abri qui alterne entre des après-midis chauds et des nuits fraîches peut ramollir les congés d'époxy avec le temps. Gardez les kits complets à l'intérieur ou dans une pièce à climat stable, et maintenez-les à l'abri de la lumière directe du soleil même lorsqu'ils sont dans un étui.
époxy
Installez une étagère de stockage qui soutient le fuselage
Construisez ou achetez une étagère horizontale avec des berceaux en U rembourrés espacés d'environ 18 à 24 pouces. Le berceau doit toucher le tube du corps, pas les ailerons, et le tube doit reposer de manière à ne pas pouvoir rouler. Un isolant de tuyau en mousse fendu dans le sens de la longueur constitue un revêtement de berceau bon marché qui n'abîmera ni la peinture ni les autocollants.
Pour un kit avec une queue de bateau ou un support moteur large, ajoutez un troisième berceau près de l'extrémité arrière afin que la queue ne reste pas sans soutien. Si vous stockez plusieurs kits, laissez au moins une largeur de main d'espace entre eux pour pouvoir en soulever un sans le traîner sur un autre.
Conseils de transport pour éviter les dommages aux ailerons et aux tubes
Transporter des fusées de haute puissance consiste principalement à empêcher tout mouvement. Un étui rigide en plastique ou en contreplaqué avec des blocs de mousse découpés au diamètre du fuselage fonctionne mieux qu'un sac souple, car l'étui absorbe l'impact et la mousse absorbe les vibrations. Bloquez la pointe pour qu'elle ne glisse pas vers l'avant contre la paroi de l'étui, et bloquez l'extrémité arrière pour que le support moteur ne supporte pas le poids du kit.
Ne posez jamais un kit sur ses ailerons dans un véhicule. Si vous devez utiliser un véhicule sans étui, posez le kit sur une couverture pliée et calez des objets mous autour des ailerons pour qu'ils ne puissent pas plier. Vérifiez les sangles de l'étui après les premiers kilomètres ; un kit qui se déplace une fois continuera de se déplacer.
- Utilisez des étuis rigides, pas des sacs souples, pour les fuselages de 5.5 pouces.
- Soutenez le tube du corps, jamais les pointes des ailerons.
- Rembourrez la pointe et l'extrémité arrière séparément.
- Revérifiez la tension des sangles après les premiers kilomètres.
Quand s'arrêter et changer d'approche
Si un aileron bouge lorsque vous le pressez doucement, ou si vous voyez une ligne blanche au niveau du congé, arrêtez de manipuler le kit et réparez le joint avant le prochain vol. Ajouter plus de mousse ne réparera pas un congé fissuré, et le faire voler peut transformer une petite réparation en un fuselage détruit.
Si votre espace de stockage ne peut pas rester sec et à l'abri du soleil, choisissez un kit plus petit ou stockez uniquement les composants jusqu'à ce que vous ayez un endroit stable. Un kit de 5.5 pouces mérite d'être protégé, mais cela ne vaut pas la peine de lutter contre un abri humide.
Diagnostic : associez le symptôme à la solution
- L'aileron plie ou clique lorsqu'on le presse : Un aileron qui bouge indique généralement un congé fissuré ou une liaison interne cassée. Ne transportez ni ne faites voler le kit avant d'avoir nettoyé et recollé le joint. Arrêtez-vous et réparez avant le prochain vol.
- Le tube du corps présente un méplat ou une bosse : Cela provient d'une charge ponctuelle à long terme, comme appuyer le kit dans un coin ou le reposer sur un bord dur. Déplacez-le sur un berceau horizontal rembourré et inspectez la bosse pour détecter d'éventuelles fissures. Changez le stockage avant que la bosse ne devienne une fissure.
- La pointe ou le coupleur est desserré après le transport : Les vibrations et les mouvements dans le véhicule peuvent desserrer la pointe. Bloquez la pointe dans l'étui et vérifiez l'ajustement avant de charger le kit pour le prochain lancement. Si l'ajustement est toujours lâche, remplacez le coupleur ou ajoutez un dispositif de retenue positif.
Détails du kit qui affectent le stockage et le transport
- LOC Magnum de 5.5": Le LOC Magnum de 5.5" est un design classique de LOC révisé avec un support moteur unique de 54mm, et il est dimensionné pour les vols de certification de Niveau 1 et Niveau 2. Le support de 54mm et la taille de niveau de certification signifient que le fuselage est suffisamment long et lourd pour que valent la peine une étagère horizontale rembourrée et un étui rigide.
- V2 4": Le LOC V2 de 4" est un kit de série avancée avec un fuselage pré-fendu d'usine et une construction d'ailerons traversants, et il est livré de série avec un support moteur de 38mm. Les ailerons traversants sont solides, mais les emplantures des ailerons ont encore besoin de soutien au stockage, alors soutenez le tube du corps plutôt que de reposer le kit sur ses ailerons.
