クイックアンサー

毎回の飛行前に、サンドホーク 5.5" のフィンにひび割れ、剥離、または接合部の緩みがないか点検してください。ほとんどの損傷はエポキシとサンディングで修理できますが、ルートが破損している場合やスルー・ザ・ウォールタブが損傷している場合はフィンを交換してください。

サンドホーク 5.5" のフィンが特別な注意を必要とする理由

Yank Sandhawk 5.5" は、最も背の高い生産キットの1つで、9'10" の高さがあり、スルー・ザ・ウォール構造の 3/8" レーザーカット合板フィンを採用しています。この長い機体は、ブースト時と着陸時にフィンに余分な負荷をかけます。特にパラシュートが硬い表面に流された場合に顕著です。78" のリップストップナイロンパラシュートとチューブラーナイロンショックコードは降下をうまく処理しますが、風の強い日にはロケットが地面に振れてしまうことがあります。

予めスロット加工された機体と 1/4" のセンタリングリングにより、初期の組み立ては強固ですが、時間の経過とともにフィンと機体の接合部に最初にストレスが現れます。フィンの端を発射レールにぶつけたり、ハードランディングをすると、エポキシのフィレットやフィン自体にひびが入ることがあります。

診断と修理ガイド

  • 症状：フィンを押すとぐらついたり動いたりする： 考えられる原因：フィンと機体の間のエポキシフィレットにひびが入ったり剥がれたりしている。これは、ハードランディングや発射レールへの側面衝突の後によく起こります。 すぐに飛行を中止してください。フィンが緩んでいると、飛行中に脱落する可能性があります。
  • 修正措置：フィンを再接着する： 古いフィレット部分を 80 番のサンドペーパーでサンディングし、塗料と緩んだエポキシを除去します。イソプロピルアルコールで洗浄します。接合部に新しい遅硬化エポキシ（30 分以上）を塗布し、アイスの棒で新しいフィレットを形成します。サンディングして滑らかにし、再塗装する前に 24 時間硬化させます。 修理後、反対側のフィンにも同様のひび割れがないか確認してください。
  • 症状：接合部ではなく、合板に目に見えるひび割れがある： 考えられる原因：フィンの先端または端への直接的な衝撃。ロケットが岩の上に着地したり、フィンがレールに強くぶつかったりすると、3/8" の合板が割れることがあります。 ひび割れがスルー・ザ・ウォールタブまたはルートエッジにまで及んでいる場合は、フィンを交換してください。1 インチ未満の表面のひび割れは修理可能です。
  • 修正措置：表面のひび割れを修理する： 低粘度の瞬間接着剤をひび割れに浸透させ、軽くクランプします。乾燥後、部分をサンディングして平らにし、修理箇所に中粘度のエポキシを塗布します。深いひび割れの場合は、ひび割れの両端に小さな穴を開けて広がりを防ぎ、エポキシを充填します。 1回の飛行後にひび割れが再発した場合、フィンは疲労しているため交換する必要があります。
  • 症状：フィンの先端が欠けたり擦り切れたりしている： 考えられる原因：発射レールや荒れた着地表面との摩擦。先端はフィンの中で最も薄い部分であり、最も外観上の損傷を受けます。 これは通常、外観上の問題であり、欠けの深さが 1/4 インチ未満であれば飛行の安全性に影響しません。
  • 修正措置：欠けた先端を修理する： 欠けた部分を滑らかな形状にサンディングします。少量のエポキシとマイクロバルーンを混ぜて充填ペーストを作り、元の形状に合わせて成形します。硬化後にサンディングして滑らかにし、再塗装します。 1/2 インチより深い欠けの場合は、先端を切り落とし、両方のフィンを対称に再整形することを検討してください。

製品情報

  • Yank Sandhawk 5.5": Sandhawk 5.5" には、耐久性を高めるために 3/8" のレーザーカットフィン、1/4" のセンタリングリング、1/4" のバルクヘッドが含まれています。厚いフィンとリングにより、強度を損なうことなく、損傷した接合部をサンディングして再エポキシ処理するための十分な材料が確保されています。

    Yank Sandhawk 5.5"

    Yank Sandhawk 5.5"