Resposta rápida
Inspecione as aletas do Sandhawk 5.5" antes de cada voo para detetar fissuras, delaminação ou juntas soltas. A maioria dos danos pode ser reparada com epóxi e lixagem, mas substitua a aleta se a raiz estiver fraturada ou se a aba de passagem pela parede estiver comprometida.
Porque é que as aletas do Sandhawk 5.5" precisam de atenção especial
O Yank Sandhawk 5.5" é um dos kits de produção mais altos, com 9'10" e utiliza aletas de contraplacado cortadas a laser de 3/8" com construção de passagem pela parede. Essa fuselagem longa coloca pressão extra nas aletas durante a propulsão e aterragem, especialmente se o paraquedas derivar para uma superfície dura. O paraquedas de nylon rip-stop de 78" e o cordão de choque de nylon tubular lidam bem com a descida, mas um dia ventoso pode ainda assim balançar o foguetão contra o solo.
A fuselagem pré-ranhurada e os anéis centralizadores de 1/4" tornam a construção inicial robusta, mas com o tempo a junção aleta-corpo é o primeiro local onde o stress se manifesta. Prender a borda de uma aleta no carril de lançamento ou uma aterragem brusca pode rachar o filete de epóxi ou a própria aleta.
Guia de diagnóstico e reparação
- Sintoma: A aleta oscila ou move-se quando pressionada: Causa provável: O filete de epóxi entre a aleta e a fuselagem rachou ou separou-se. Isto acontece frequentemente após uma aterragem brusca ou um impacto lateral no carril de lançamento. Pare de voar imediatamente. Uma aleta solta pode desprender-se durante o voo.
- Ação corretiva: Recolar a aleta: Lixe a área do filete antigo com papel de lixa de grão 80 para remover tinta e epóxi solto. Limpe com álcool isopropílico. Aplique uma nova camada de epóxi de cura lenta (30 minutos ou mais) na junta, formando um novo filete com um palito de gelado. Deixe curar 24 horas antes de lixar suavemente e repintar. Verifique a aleta oposta para fissuras semelhantes após a reparação.
- Sintoma: A aleta tem uma fissura visível no contraplacado, não na junta: Causa provável: Um impacto direto na ponta ou borda da aleta. O contraplacado de 3/8" pode partir-se se o foguetão aterrar numa pedra ou se a aleta bater com força no carril. Se a fissura se estender até à aba de passagem pela parede ou à borda da raiz, substitua a aleta. Fissuras superficiais com menos de 1 polegada podem ser reparadas.
- Ação corretiva: Reparar uma fissura superficial: Aplique cola CA fina na fissura e aperte ligeiramente. Após secar, lixe a área ao nível e aplique uma camada de epóxi médio sobre a reparação. Para fissuras mais profundas, faça um pequeno furo em cada extremidade da fissura para impedir a propagação e depois preencha com epóxi. Se a fissura reaparecer após um voo, a aleta está fatigada e deve ser substituída.
- Sintoma: A ponta da aleta está lascada ou desfiada: Causa provável: Abrasão do carril de lançamento ou de uma superfície de aterragem irregular. A ponta é a parte mais fina da aleta e sofre mais danos cosméticos. Isto é geralmente cosmético e não afeta a segurança do voo se o lascado tiver menos de 1/4 polegada de profundidade.
- Ação corretiva: Reparar uma ponta lascada: Lixe a área lascada até obter uma forma suave. Misture uma pequena quantidade de epóxi com microbalões para criar uma pasta de enchimento e molde-a para corresponder ao perfil original. Lixe suavemente após a cura e repinte. Para lascados com mais de 1/2 polegada de profundidade, considere cortar a ponta e remodelar ambas as aletas simetricamente.
Factos do produto
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Yank Sandhawk 5.5": O Sandhawk 5.5" inclui aletas cortadas a laser de 3/8", anéis centralizadores de 1/4" e anteparas de 1/4" para durabilidade. As aletas e anéis grossos significam que tem material suficiente para lixar e re-epoxiar uma junta danificada sem comprometer a resistência.
Yank Sandhawk 5.5"
