إجابة سريعة
اختر عجلة قيادة بصيغة GT أو عجلة على طراز الفورمولا إذا كنت تقود غالبًا سيارات مكشوفة أو نماذج أولية أو سيارات GT، وتريد أن تكون يديك قريبتين من أزرار التبديل والأزرار. اختر عجلة دائرية إذا كنت تفضل الانجراف أو الرالي أو قيادة السيارات على الطرق، أو إذا كنت تدير المقود بزاوية تتجاوز 180 درجة. إذا كنت تستطيع شراء واحدة فقط، فإن عجلة GT بمقاس 300 مم مثل عجلة قيادة MOZA Racing GS V2 GT هي الخيار الأكثر مرونة في المنتصف.
عجلة قيادة MOZA Racing GS V2 GT
يغير شكل العجلة طريقة وضع يديك، ومدى وصول إبهامك للأزرار، ومقدار الحافة التي تمسك بها أثناء التصحيح الكبير. وهذا يجعله أحد خيارات محاكاة السباق القليلة التي تشعر بها في كل لفة، وليس فقط عند تغيير السيارات.
تنظر هذه المقارنة إلى حواف الفورمولا والحواف الدائرية كطرفين لطيف، باستخدام عجلات حقيقية من الكتالوج لإظهار ما يمنحك إياه كل شكل بالفعل. لا يوجد فائز عالمي هنا، فقط شكل يتناسب مع السيارات التي تقودها أكثر.
ما الذي يتغير فعليًا بين حواف الفورمولا والحواف الدائرية
تستخدم عجلة من نمط GT أو الصيغة محورًا أعرض وأكثر تسطحًا مع قطع الحافة من الأعلى والأسفل. توضع يديك عند الساعة التاسعة والثالثة تقريبًا، بالقرب من أذرع التبديل والأقراص الدوارة، مما يقصر المسافة التي تقطعها أصابعك. يوضح عجلة القيادة MOZA Racing CS Pro هذا التصميم بوضوح من خلال حافتها التي يبلغ قطرها 325 مم، ومحورها على نمط GT3، ونظام الإضاءة والإدخال القابل للبرمجة.
عجلة القيادة MOZA Racing CS Pro
تحافظ العجلة المستديرة على حافة دائرية مستمرة، مما يسمح لك بالإمساك بها من أي نقطة أثناء دورانها. هذا مهم في سباقات الرالي، والتزحلق، وقيادة السيارات على الطرق حيث تتداخل ذراعيك أو تتحرك يديك عبر زاوية دوران كبيرة. الجانب السلبي هو أن الأزرار والمفاتيح تكون أبعد من قبضتك المريحة، وأن الحافة نفسها تشغل مساحة أكبر على لوحة العجلة الخاصة بك.
- قم بقياس عرض لوحة العجلة المتاحة قبل الشراء: حافة بحجم 325 مم تحتاج إلى مساحة أكبر من حافة بحجم 300 مم.
- اجلس في جهاز المحاكاة الخاص بك وتحقق من أين تستقر إبهامك بشكل طبيعي. إذا كانت تستقر بالقرب من أعلى الحافة، فإن تخطيط الفورمولا سيكون ضيقًا.
حجم الحافة والقبضة: الأرقام المهمة
تستخدم عجلة القيادة MOZA Racing GS V2 GT إطارًا بقطر 300 مم مع قبضات جلدية مثقبة وإطارًا وأذرع تبديل من ألياف الكربون المطروقة بقطر 5 مم. حجم 300 مم هو الحل الوسط الشائع في سيارات GT: واسع بما يكفي للرافعة المالية، وضيق بما يكفي لتبقى يديك قريبة من أدوات التحكم. كما يوفر الجلد المثقب قبضة أفضل من المطاط العادي خلال فترات القيادة الطويلة.
تأتي عجلة القيادة MOZA Racing CS Pro بحجم أكبر عند 325 مم مع بنية معززة بألياف الكربون. الإطار الأكبر يعطي دقة توجيه أدق لأن نفس دوران قاعدة العجلة يحرك يديك لمسافة أبعد، ولكنه يحتاج أيضًا إلى عزم دوران أكبر من القاعدة ليشعر بنفس القوة. لا يوجد حجم خاطئ، فهي ببساطة تناسب سيارات مختلفة وأحجام أيدي مختلفة.
- الأيدي الأصغر تفضل عمومًا 300 مم أو أقل؛ بينما الأيدي الأكبر تجد غالبًا أن 320-325 مم أكثر راحة.
- إذا شعرت أن قاعدة العجلات ضعيفة بعد التبديل إلى إطار أكبر، فهذا فيزياء وليس عيبًا.
المقابض، الأزرار، وأين تذهب إبهامك
توفر عجلات القيادة على طراز الفورمولا مقابض كلتش مزدوجة وعناصر تحكم قابلة للبرمجة خلف أصابعك مباشرة. عجلة قيادة MOZA Racing Lamborghini Revuelto مُصمم من بيانات CAD الأصلية بهيكل من الألومنيوم، ومجدافات قابض مزدوجة من ألياف الكربون، وأدوات تحكم قابلة للبرمجة بالكامل، وهو بالضبط التصميم الذي تحتاجه للانطلاقات الثابتة والتغييرات السريعة في توازن المكابح.
عادةً ما تحمل العجلات المستديرة عددًا أقل من أدوات التحكم المدمجة لأن يديك تتحركان حول الحافة. هذا جيد للسيارات التي نادرًا ما تغير الإعدادات في منتصف المنعطف، لكنه يصبح قيدًا حقيقيًا في سباقات الفورمولا أو جي تي حيث تضبط التحكم في الجر أو خليط الوقود عدة مرات في اللفة. إذا كنت تقود هذه السيارات، فإن وضع المجداف والزر يستحق أكثر من شكل الحافة وحده.
- احسب عدد المدخلات التي تستخدمها فعليًا لكل لفة قبل أن تدفع ثمن عجلة مليئة بالأزرار.
- مجدافات القابض المزدوجة مفيدة حقًا لبدايات السباق، وليست مجرد ميزة في ورقة المواصفات.
اعتبارات التركيب والإزالة السريعة
يؤثر الشكل أيضًا على كيفية جلوس العجلة على جهازك. يمكن أن يدفع المظهر الجانبي المسطح لعجلة الفورمولا الشاشة أو لوحة العدادات بعيدًا عن عينيك، بينما قد يؤدي التجويف الأعمق للعجلة الدائرية إلى تقريب العجلة من صدرك. حامل جانبي Asetek SimSports مع إمالة يتيح لك تحريك قاعدة العجلة ذهابًا وإيابًا في الفتحات على شكل T وزاويتها بمقدار 10 درجة باستخدام أربعة براغي، اثنان لكل جانب، وهي طريقة عملية لضبط مدى الوصول دون شراء عجلة جديدة.
إذا كنت تخطط للتبديل بين عجلة قيادة دائرية وأخرى مسطحة، فإن نظام التحرير السريع المتسق أهم من أي شكل. قاعدة Ascher Racing Buchfink Q1R الجانبية مصممة لتوفير اتصال موثوق دون أي خلل، ويُباع الجانب الخاص بالقاعدة بشكل منفصل عن جانب العجلة، مما يسمح لقاعدة واحدة بخدمة عدة حواف.
- اضبط موضع قاعدة العجلة باستخدام الحافة الأكثر استخدامًا، ثم تقبل التنازلات البسيطة على العجلة الثانية.
- نظام تحرير سريع بدون خلل يحمي تفاصيل ردود فعل القوة، وهو أمر أكثر أهمية مع زيادة عزم قاعدة العجلة.
المفاضلات التي يجب مراعاتها قبل الشراء
- التحكم في الوصول مقابل حرية الحافة: الحواف ذات الصيغة تضع الأزرار والمفاتيح تحت أطراف أصابعك ولكنها تحد من مكان إمساكك بالحافة. الحواف المستديرة تتيح لك الإمساك من أي مكان ولكنها تدفع عناصر التحكم بعيدًا عن يديك المستريحتين. اختر بناءً على عدد المرات التي تغير فيها الإعدادات أثناء اللفة مقابل عدد المرات التي تتجه فيها بزاوية تتجاوز 180 درجة.
- حجم الحافة مقابل العزم المطلوب: حافة عجلة قيادة بقياس 325 مم مثل MOZA Racing CS Pro تمنح دقة توجيه أدق من حافة بقياس 300 مم، لكن نفس قاعدة العجلة تولّد قوة محسوسة أقل عند طرف الحافة. طابق حجم الحافة مع عزم قاعدة العجلة وحجم يدك بدلاً من مطاردة أكبر رقم.
- عجلة واحدة مقابل إعداد متعدد العجلات: شراء حافة واحدة يفرض حلًا وسطًا. شراء اثنتين لا ينجح إلا إذا كان نظام التحرير السريع يجعل التبديل سريعًا وقابلًا للتكرار، وهنا يبرز نظام خالٍ من اللعب مثل Ascher Racing Buchfink Q1R Base Side. إذا كنت تشارك في سباقات الفورمولا والرالي بانتظام، فخصص ميزانية لجنطين وقفل سريع واحد جيد.
حقائق الكتالوج وراء هذه التوصيات
- عجلة قيادة MOZA Racing GS V2 GT: عجلة GT بحجم 300 مم مع قبضة جلدية مثقبة وإطار من ألياف الكربون المطروقة عالي القوة بحجم 5 مم وبدالات. حجم 300 مم والقبضة الجلدية يجعلانها خيارًا عمليًا متعدد الاستخدامات لسباقات GT والقيادة المختلطة دون أن تبدو كبيرة جدًا.
- عجلة قيادة MOZA Racing CS Pro: إطار قياسي 325 مم مع هيكل مقوى بألياف الكربون، وشاشة عالية الوضوح قابلة للتخصيص، ونظام إضاءة وإدخال قابل للبرمجة بالكامل. الإطار الأكبر والشاشة المثبتة على العجلة يناسبان السائقين الذين يرغبون في دقة توجيه أعلى وبيانات حية أمام أعينهم.
- عجلة قيادة MOZA Racing Lamborghini Revuelto: عجلة مرخصة رسميًا، أعيد تصميمها من بيانات CAD الأصلية، بهيكل من الألومنيوم، ومجاديف ثنائية القابض من ألياف الكربون، وعناصر تحكم قابلة للبرمجة بالكامل. المجاديف ثنائية القابض وتخطيط التحكم الكثيف موجهان للسائقين الذين يتسابقون بجدية في سيارات الفورمولا والـ GT.
- حامل جانبي Asetek SimSports مع إمالة: خيار تثبيت قابل للتعديل يحرك قاعدة العجلة للأمام والخلف في الفتحات على شكل حرف T ويميلها بزاوية 10 درجة باستخدام أربعة براغي، اثنان على كل جانب. يتيح لك تصحيح الوصول والزاوية عند التبديل بين عجلة فورمولا مسطحة وعجلة دائرية أعمق.
أي شكل يناسب قيادتك
اختر عجلة فورمولا أو عجلة من طراز GT إذا كنت
- قد قدت سيارات ذات عجلات مفتوحة أو نماذج أولية أو سيارات GT معظم الوقت وتريد وصولاً للمجداف دون تحريك يديك
- استخدم مجاديف القابض المزدوجة للانطلاقات من الوقوف واضبط توازن الفرامل أو التحكم في الجر أثناء السباق
- لديك قاعدة عجلات بعزم كافٍ لجعل إطار مقاس 300-325 مم يبدو قوياً
اختر عجلة دائرية بدلاً من ذلك إذا كنت
- تنزلق أو تشارك في راليات أو تقود سيارات طرق حيث تدير الإطار بانتظام أكثر من 180 درجة
- تفضل الإمساك بالحافة في أي نقطة بدلاً من الحفاظ على قبضة ثابتة عند الساعة التاسعة والثالثة
- نادرًا ما تستخدم الأزرار الموجودة على العجلة وتفضل إنفاق الميزانية على قاعدة عجلة أفضل
ابدأ بالسيارات التي تقودها كثيرًا، وليس بالشكل الذي يبدو أفضل في صورة الإعداد. إذا كانت الإجابة مختلطة، فإن عجلة GT بحجم 300 مم هي الخيار الأحادي الأكثر أمانًا، ويتيح لك نظام الفصل السريع بدون لعب إضافة عجلة دائرية لاحقًا دون الحاجة للبدء من جديد.
