포뮬러 vs 라운드 스티어링 휠: 시뮬레이션 레이싱 선택 가이드

빠른 답변

주로 오픈휠, 프로토타입 또는 GT 차량을 경주하고 패들과 버튼에 손을 가까이 두고 싶다면 포뮬러 또는 GT 스타일 휠을 선택하세요. 드리프트, 랠리, 일반 도로 주행을 하거나 휠을 자주 180도 이상 회전한다면 라운드 휠을 선택하세요. 하나만 구매할 수 있다면 300mm GT 스타일 휠인 MOZA Racing GS V2 GT 스티어링 휠 이 가장 유연한 중간 지점입니다.

MOZA Racing GS V2 GT 스티어링 휠

휠의 모양은 손의 위치, 엄지손가락이 버튼에 닿는 거리, 큰 조정 시 잡아야 하는 림의 양을 변화시킵니다. 이는 차량을 바꿀 때뿐만 아니라 모든 랩에서 느낄 수 있는 몇 안 되는 시뮬레이션 레이싱 선택 중 하나입니다.

이 비교는 포뮬러 림과 라운드 림을 스펙트럼의 양 끝으로 보고, 카탈로그의 실제 휠을 사용하여 각 모양이 실제로 무엇을 제공하는지 보여줍니다. 여기에는 보편적인 승자는 없으며, 가장 자주 운전하는 차량에 맞는 모양만 있을 뿐입니다.

포뮬러 림과 라운드 림 사이에서 실제로 달라지는 점

포뮬러 또는 GT 스타일의 휠은 더 넓고 평평한 허브를 사용하며 림의 상단과 하단이 잘려 있습니다. 손은 대략 9시와 3시 방향에 위치하여 시프트 패들 및 로터리 다이얼 가까이에 있어 손가락의 이동 거리를 단축시킵니다. MOZA Racing CS Pro 스티어링 휠 은 325 mm 림, GT3 스타일 허브, 그리고 프로그래밍 가능한 조명 및 입력 시스템을 통해 이 레이아웃을 명확하게 보여줍니다.

MOZA Racing CS Pro 스티어링 휠

원형 휠은 연속적인 원형 림을 유지하므로 회전 중 어느 지점에서든 잡을 수 있습니다. 이는 랠리, 드리프트, 로드카 주행에서 팔을 교차하거나 큰 각도에서 셔플 스티어링을 할 때 중요합니다. 단점은 버튼과 패들이 휴식 그립 위치에서 더 멀어지고, 림 자체가 휠 데크에서 더 많은 공간을 차지한다는 점입니다.

• 구매 전에 사용 가능한 휠 데크 너비를 측정하세요: 325 mm 림은 300 mm 림보다 더 많은 여유 공간이 필요합니다.
• 리그에 앉아 엄지손가락이 자연스럽게 어디에 닿는지 확인하세요. 림 상단 근처에 닿는다면 포뮬러 레이아웃이 좁게 느껴질 것입니다.

림 크기와 그립: 중요한 숫자

MOZA Racing GS V2 GT 스티어링 휠은 300 mm 림에 천공 가죽 그립과 5 mm 단조 카본 파이버 프레임 및 패들을 사용합니다. 이 300 mm 크기는 GT의 일반적인 절충안입니다. 레버리지에 충분히 넓고, 손이 컨트롤에 가까이 닿을 만큼 좁습니다. 천공 가죽은 긴 주행에서 일반 고무보다 그립감도 더 좋습니다.

MOZA Racing CS Pro 스티어링 휠은 325 mm로 더 크며 카본 파이버 강화 구조를 사용합니다. 더 큰 림은 같은 베이스 회전이 손을 더 멀리 움직이기 때문에 더 미세한 조향 해상도를 제공하지만, 같은 강도로 느껴지려면 베이스에서 더 많은 토크가 필요합니다. 어느 크기도 틀리지 않습니다. 단지 다른 차량과 손 크기에 맞을 뿐입니다.

• 작은 손은 일반적으로 300 mm 이하를 선호하며, 큰 손은 320-325 mm가 더 편안하다고 느끼는 경우가 많습니다.
• 더 큰 림으로 교체한 후 휠베이스가 약하게 느껴진다면, 그것은 물리적인 현상이지 결함이 아닙니다.

패들, 버튼, 그리고 엄지손가락의 위치

포뮬러 스타일 림은 듀얼 클러치 패들과 프로그래밍 가능한 컨트롤을 손가락 바로 뒤에 배치합니다. MOZA Racing Lamborghini Revuelto 스티어링 휠 원본 CAD 데이터를 기반으로 알루미늄 프레임, 카본 파이버 듀얼 클러치 패들, 완전 프로그래밍 가능한 컨트롤로 제작되어, 정지 출발과 빠른 브레이크 밸런스 변경에 딱 맞는 레이아웃입니다.

라운드 림은 일반적으로 손이 림 주위를 움직이기 때문에 통합 컨트롤이 적습니다. 코너 중간에 설정을 거의 변경하지 않는 자동차에서는 괜찮지만, 랩당 여러 번 트랙션 컨트롤이나 연료 혼합비를 조정하는 포뮬러 또는 GT 레이싱에서는 큰 제한이 됩니다. 그런 자동차로 레이스를 한다면, 패들과 버튼의 배치는 림 모양 자체보다 더 가치가 있습니다.

• 버튼이 많은 휠에 비용을 지불하기 전에 랩당 실제로 사용하는 입력 수를 세어보세요.
• 듀얼 클러치 패들은 사양표 기능일 뿐만 아니라 레이스 스타트에 진정으로 유용합니다.

장착 및 퀵 릴리스 고려 사항

모양은 또한 휠이 리그에 어떻게 장착되는지에 영향을 미칩니다. 포뮬러 림의 평평한 프로파일은 디스플레이나 대시보드를 눈에서 더 멀리 밀어낼 수 있는 반면, 라운드 림의 더 깊은 디시는 림을 가슴에 더 가깝게 가져올 수 있습니다. 틸트 기능이 있는 Asetek SimSports 사이드 마운트 를 사용하면 T-슬롯에서 휠베이스를 앞뒤로 밀고 4개의 나사(측면당 2개)로 10도 각도를 조절할 수 있어 새 림을 구매하지 않고도 리치를 조정하는 실용적인 방법입니다.

포뮬러 휠과 라운드 휠을 번갈아 사용할 계획이라면, 어떤 형태보다 일관된 퀵 릴리스가 더 중요합니다. Ascher Racing Buchfink Q1R 베이스 사이드 는 유격 없는 안정적인 연결을 위해 설계되었으며, 베이스 사이드는 휠 사이드와 별도로 판매되므로 하나의 베이스로 여러 림을 사용할 수 있습니다.

• 가장 자주 사용하는 림으로 휠베이스 위치를 설정한 다음, 두 번째 휠에서는 약간의 타협을 받아들이세요.
• 유격 없는 퀵 릴리스는 포스 피드백 디테일을 보호하며, 휠베이스 토크가 높아질수록 더 중요해집니다.

구매 전 고려해야 할 트레이드오프

• 접근 제어 vs 림 자유도: 포뮬러 림은 버튼과 패들을 손끝에 배치하지만 림을 잡을 수 있는 위치가 제한됩니다. 라운드 림은 어디서든 잡을 수 있지만 컨트롤이 쉬고 있는 손에서 더 멀어집니다. 한 랩 중 설정을 변경하는 빈도와 180도 이상 스티어링하는 빈도 중 무엇을 더 중요시하는지에 따라 선택하세요.
• 림 크기 vs 필요 토크: MOZA Racing CS Pro와 같은 325 mm 림은 300 mm 림보다 더 정밀한 조향 해상도를 제공하지만, 동일한 휠베이스는 림 가장자리에서 더 적은 힘을 전달합니다. 가장 큰 숫자를 쫓기보다는 휠베이스 토크와 손 크기에 맞는 림 크기를 선택하세요.
• 단일 휠 vs 멀티 휠 구성: 림 하나를 구매하면 절충이 불가피합니다. 두 개를 구매해도 퀵 릴리스가 빠르고 반복 가능한 교체를 보장할 때만 효과적이며, 바로 여기서 Ascher Racing Buchfink Q1R Base Side와 같은 유격 없는 시스템이 가치를 발휘합니다. 포뮬러 카와 랠리 카를 정기적으로 경주한다면, 두 개의 림과 하나의 좋은 퀵 릴리즈를 예산에 포함하세요.

이 권장 사항의 배경이 되는 카탈로그 사실

• MOZA Racing GS V2 GT 스티어링 휠: 300 mm GT 스타일 휠로, 천공 가죽 그립과 5 mm 고강도 단조 카본 파이버 프레임 및 패들을 갖추고 있습니다. 300 mm 크기와 가죽 그립은 GT 및 혼합 주행에 실용적인 올라운더로, 과도하게 크게 느껴지지 않습니다.
• MOZA Racing CS Pro 스티어링 휠: 탄소 섬유 강화 구조의 325 mm 표준 림, 맞춤형 고해상도 디스플레이, 완전 프로그래밍 가능한 조명 및 입력 시스템을 갖추고 있습니다. 더 큰 림과 휠 내장 디스플레이는 더 높은 조향 정밀도와 실시간 데이터를 원하는 드라이버에게 적합합니다.
• MOZA Racing Lamborghini Revuelto 스티어링 휠: 공식 라이선스를 받은 휠로, 원본 CAD 데이터에서 재현되었으며 알루미늄 프레임, 탄소 섬유 듀얼 클러치 패들, 완전 프로그래밍 가능한 컨트롤을 갖추고 있습니다. 듀얼 클러치 패들과 조밀한 컨트롤 배치는 포뮬러 및 GT 카 레이스를 진지하게 즐기는 드라이버를 대상으로 합니다.
• Asetek SimSports 사이드 마운트(틸트 기능 포함): 휠베이스를 T-슬롯에서 앞뒤로 슬라이드하고 양쪽에 두 개씩 총 네 개의 나사로 10도 기울일 수 있는 조절 가능한 마운팅 옵션입니다. 평평한 포뮬러 림과 더 깊은 라운드 림 사이를 전환할 때 리치와 각도를 보정할 수 있습니다.

어떤 모양이 당신의 주행에 맞을까요

포뮬러 또는 GT 스타일 휠을 선택하는 경우

• 대부분 오픈휠, 프로토타입, GT 차량을 몰고 있으며 손을 움직이지 않고 패들을 사용하고 싶다
• 스탠딩 스타트에는 듀얼 클러치 패들을 사용하고 레이스 중간에 브레이크 밸런스나 트랙션 컨트롤을 조정한다
• 휠베이스에 토크가 충분해 300-325 mm 림이 강하게 느껴진다

대신 라운드 휠을 선택하는 경우:

• 드리프트, 랠리, 또는 도로 주행 차량을 몰며 림을 정기적으로 180도 이상 회전한다
• 고정된 9시 3시 그립을 유지하기보다는 어느 지점에서든 림을 잡는 것을 선호함
• 휠 버튼을 거의 사용하지 않으며 예산을 더 나은 휠베이스에 쓰는 것을 선호함

가장 많이 운전하는 차량부터 시작하세요. 장비 사진에서 가장 멋져 보이는 형태가 아니라요. 답이 혼합된 경우, 300 mm GT 스타일 림이 가장 안전한 단일 구매이며, 유격 없는 퀵 릴리스를 사용하면 나중에 다시 시작하지 않고도 라운드 림을 추가할 수 있습니다.