Risposta rapida
Scegli un volante di tipo Formula o GT se gareggi principalmente con monoposto, prototipi o auto GT e vuoi avere le mani vicine ai paddle e ai pulsanti. Scegli un volante rotondo se fai drift, rally, guidi auto stradali o ruoti spesso il volante oltre 180 gradi. Se puoi comprarne solo uno, un volante GT da 300 mm come il MOZA Racing GS V2 GT Steering Wheel è il compromesso più versatile.
Volante MOZA Racing GS V2 GT
La forma del volante cambia il modo in cui le mani si appoggiano, quanto lontano arrivano i pollici ai pulsanti e quanta corona devi afferrare durante una correzione importante. Questo lo rende una delle poche scelte di sim racing che senti a ogni giro, non solo quando cambi auto.
Questo confronto considera i volanti formula e quelli rotondi come due estremi di uno spettro, utilizzando volanti reali del catalogo per mostrare cosa ogni forma offre effettivamente. Non c'è un vincitore universale qui, solo una forma che si adatta alle auto che guidi più spesso.
Cosa cambia effettivamente tra volanti formula e volanti rotondi
Un volante di tipo Formula o GT utilizza un mozzo più largo e piatto, con la corona tagliata nella parte superiore e inferiore. Le mani si trovano circa alle nove e alle tre, vicine alle palette del cambio e alle manopole rotanti, accorciando la distanza percorsa dalle dita. Il Volante MOZA Racing CS Pro mostra chiaramente questa disposizione con la sua corona da 325 mm, il mozzo stile GT3 e il sistema di illuminazione e input programmabile.
Volante MOZA Racing CS Pro
Un volante rotondo mantiene un bordo circolare continuo, permettendo di afferrarlo in qualsiasi punto durante la rotazione. Questo è importante nel rally, nel drifting e nella guida su strada, dove si incrociano le braccia o si fa shuffle-steer nelle grandi sterzate. Il compromesso è che pulsanti e palette sono più lontani dalla presa di riposo e il bordo stesso occupa più spazio sulla plancia del volante.
- Misura la larghezza disponibile della tua plancia volante prima dell'acquisto: un bordo da 325 mm necessita di più spazio di uno da 300 mm.
- Siediti nel tuo simulatore e verifica dove cadono naturalmente i tuoi pollici. Se poggiano vicino alla parte superiore del bordo, una disposizione da Formula risulterà stretta.
Dimensione del bordo e presa: i numeri che contano
Il volante MOZA Racing GS V2 GT utilizza un cerchio da 300 mm con impugnature in pelle traforata e un telaio e palette in fibra di carbonio forgiata da 5 mm. Quella misura di 300 mm è il compromesso tipico GT: abbastanza largo per la leva, abbastanza stretto per tenere le mani vicine ai comandi. La pelle traforata offre anche più grip della gomma liscia nelle lunghe sessioni.
Il volante MOZA Racing CS Pro è più grande, con 325 mm e una costruzione rinforzata in fibra di carbonio. Un cerchio più grande offre una risoluzione di sterzata più fine perché la stessa rotazione della base muove le mani più lontano, ma richiede anche più coppia dalla base per sentirsi altrettanto forte. Nessuna misura è sbagliata: semplicemente si adattano a diverse auto e dimensioni di mani.
- Le mani più piccole generalmente preferiscono 300 mm o meno; le mani più grandi trovano spesso più comodi i 320-325 mm.
- Se il passo sembra debole dopo essere passati a un cerchio più grande, è fisica, non un difetto.
Paddle, pulsanti e dove vanno i pollici
I volanti in stile Formula posizionano le palette a doppia frizione e i comandi programmabili direttamente dietro le dita. Volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto è realizzato a partire da dati CAD originali con telaio in alluminio, palette frizione doppia in fibra di carbonio e comandi completamente programmabili, esattamente la configurazione che desideri per partenze da fermo e rapidi cambi di bilanciamento dei freni.
I volanti tondi di solito hanno meno comandi integrati perché le mani si muovono attorno alla corona. Va bene per auto in cui raramente si modificano le impostazioni in curva, ma diventa un vero limite nelle gare di formula o GT, dove si regola il controllo di trazione o la miscela carburante più volte al giro. Se corri con quelle auto, il posizionamento di palette e pulsanti vale più della sola forma della corona.
- Conta quanti input usi effettivamente per giro prima di spendere per un volante pieno di pulsanti.
- Le palette frizione doppia sono davvero utili per le partenze in gara, non solo una caratteristica da scheda tecnica.
Considerazioni su montaggio e sgancio rapido
La forma influisce anche su come il volante si posiziona sul tuo simulatore. Il profilo piatto di un volante Formula può allontanare il display o il cruscotto dai tuoi occhi, mentre la calotta più profonda di un volante rotondo può avvicinarlo al petto. Supporto laterale Asetek SimSports con inclinazione ti consente di far scorrere la base del volante avanti e indietro nelle scanalature a T e di inclinarla di 10 gradi usando quattro viti, due per lato, un modo pratico per regolare la distanza senza acquistare un nuovo volante.
Se hai intenzione di passare da un volante formula a uno rotondo, un sistema di sgancio rapido coerente è più importante di qualsiasi forma. Il lato base Ascher Racing Buchfink Q1R è progettato per un collegamento affidabile senza giochi, e il lato base è venduto separatamente dal lato volante, così una base può servire più corone.
- Imposta la posizione della tua base con la corona che usi di più, poi accetta piccoli compromessi sulla seconda ruota.
- Un sistema di sgancio rapido senza giochi protegge i dettagli del force feedback, cosa che diventa più importante all'aumentare della coppia della base.
Compromessi da valutare prima dell'acquisto
- Controllo accessi vs libertà del bordo: I bordi formula mettono pulsanti e leve sotto la punta delle dita, ma limitano i punti in cui puoi afferrare il bordo. I bordi rotondi permettono di afferrare ovunque, ma allontanano i comandi dalle mani a riposo. Scegli in base a quante volte cambi le impostazioni durante un giro rispetto a quante volte sterzi oltre 180 gradi.
- Dimensione del bordo vs coppia richiesta: Un volante da 325 mm come il MOZA Racing CS Pro offre una risoluzione di sterzata più fine rispetto a uno da 300 mm, ma la stessa base produce meno forza percepita sul bordo del volante. Abbina la dimensione del volante alla coppia della base e alla grandezza delle tue mani, invece di inseguire il numero più grande.
- Volante singolo o configurazione multi-volante: Acquistare un solo volante impone un compromesso. Acquistarne due funziona solo se il tuo sistema di sgancio rapido rende il cambio veloce e ripetibile, ed è qui che un sistema senza gioco come l'Ascher Racing Buchfink Q1R Base Side dimostra il suo valore. Se gareggi regolarmente sia in Formula che in rally, metti in budget due cerchi e un buon rilascio rapido.
Fatti del catalogo dietro queste raccomandazioni
- Volante GT MOZA Racing GS V2: Volante GT da 300 mm con impugnature in pelle perforata e un telaio in fibra di carbonio forgiata ad alta resistenza da 5 mm e palette. La dimensione di 300 mm e le impugnature in pelle lo rendono un pratico tuttofare per GT e guida mista senza sembrare sovradimensionato.
- Volante MOZA Racing CS Pro: Corona standard da 325 mm con struttura rinforzata in fibra di carbonio, display ad alta definizione personalizzabile e sistema di illuminazione e input completamente programmabile. La corona più grande e il display integrato sulla volante sono ideali per piloti che desiderano maggiore risoluzione di sterzata e dati in tempo reale a portata di sguardo.
- Volante MOZA Racing Lamborghini Revuelto: Volante ufficialmente licenziato, ricreato dai dati CAD originali, con telaio in alluminio, palette a doppia frizione in fibra di carbonio e comandi completamente programmabili. Le palette a doppia frizione e la disposizione fitta dei comandi sono pensate per piloti che gareggiano seriamente in Formula e GT.
- Supporto laterale Asetek SimSports con inclinazione: Opzione di montaggio regolabile che fa scorrere la base del volante avanti e indietro nelle scanalature a T e la inclina di 10 gradi con quattro viti, due per lato. Consente di correggere la distanza e l'angolo quando si passa da un volante piatto da Formula a un volante rotondo più profondo.
Quale forma si adatta alla tua guida
Scegli un volante da Formula o stile GT se
- Corri spesso con monoposto, prototipi o GT e vuoi accesso ai paddle senza muovere le mani
- Usa paddle a doppia frizione per le partenze da fermo e regola il bilanciamento dei freni o il controllo di trazione a metà gara
- Avere una base con abbastanza coppia per far sentire forte un volante da 300-325 mm
Scegli invece un volante rotondo se
- Fai drift, rally o guidi auto stradali dove ruoti regolarmente il volante di oltre 180 gradi
- Preferisce afferrare il bordo in qualsiasi punto piuttosto che mantenere una presa fissa alle nove e alle tre
- Usa raramente i pulsanti sul volante e preferisce spendere il budget per una base volante migliore
Inizia con le auto che guidi di più, non con la forma che sta meglio in una foto del setup. Se la risposta è mista, un volante GT da 300 mm è l'acquisto singolo più sicuro, e un attacco rapido senza gioco ti permette di aggiungere un volante rotondo in seguito senza dover ricominciare da capo.
