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VRD 쇼크 스페이서를 상부 쇼크 마운트와 피벗 볼 사이에 설치하면 스페이서당 5mm의 차고를 높여 스프링이나 오일을 변경하지 않고도 지상고를 개선합니다.
프리로드 조절기 대신 쇼크 스페이서를 사용하는 이유
쇼크 스페이서는 쇼크 본체를 액슬에 대해 물리적으로 들어 올려 스프링을 압축하지 않고 차고를 높입니다. 이렇게 하면 프리로드 칼라를 조여서 라이딩이 거칠어질 수 있는 것에 비해 작은 충돌에서 서스펜션이 더 부드럽게 유지됩니다. 단점은 스페이서가 무게 중심을 약간 높이므로 장애물을 피하는 데 필요한 최소 높이만 사용해야 한다는 점입니다.
올바른 스페이서 두께 선택
VRD 쇼크 스페이서는 5mm 두께로 제공됩니다. 쇼크당 하나를 설치하면 차체가 5mm 올라가고, 두 개를 쌓으면 10mm 올라갑니다. 코너당 하나의 스페이서로 시작하여 일반적인 지형에서 지상고를 테스트하십시오. 너무 높으면 드라이브라인이 결속되거나 사이드힐에서 안정성이 떨어질 수 있습니다.
단계별 설치
- 차량에서 쇼크를 분리하세요: 상부 마운트와 하부 링크 마운트에서 쇼크를 분리하세요. 하드웨어와 함께 분리되는 작은 와셔나 부싱을 잘 보관하십시오. 일반적인 실수: 공장 피벗 볼이나 작은 O-링을 분실하는 것입니다. 모든 부품을 트레이에 넣으세요.
- 상부 쇼크 마운트를 피벗 볼에서 분리하세요: 상부 쇼크 캡에서 피벗 볼을 풀어내세요. 원래 하드웨어를 빼내고 따로 보관하십시오. 재조립 전에 피벗 볼 나사산이 깨끗하고 손상되지 않았는지 확인하세요.
- VRD 쇼크 스페이서를 설치하세요: 5mm 스페이서를 상부 쇼크 마운트와 피벗 볼 사이의 쇼크 샤프트에 놓으세요. 스페이서가 마운트 면에 밀착되어 있는지 확인하십시오. 피벗 볼을 너무 조이지 마십시오—단단히 조여야 하지만 쇼크 아이가 자유롭게 회전할 수 있어야 합니다.
- 쇼크를 차량에 다시 부착하세요: 상부 쇼크 마운트를 섀시 브래킷에 다시 끼우고 하부 마운트를 다시 연결하세요. 수동으로 서스펜션을 작동시켜 부드러운 움직임을 확인하십시오. 쇼크가 결속되면 스페이서가 정렬되었는지, 피벗 볼이 크로스 스레드되지 않았는지 다시 확인하세요.
- 차고를 테스트하고 필요에 따라 조정하세요: 크롤러를 평평한 표면에 놓고 스키드 플레이트 아래의 지상고를 측정하세요. 균형 잡힌 차고를 유지하기 위해 네 모서리 모두에서 과정을 반복하십시오. 스페이서 사용이 고르지 않으면 섀시가 비뚤어질 수 있습니다. 각 액슬에 동일한 수의 스페이서를 사용하세요.
제품 정보
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VRD 쇼크 스페이서 - 5mm: 알루미늄으로 가공되고 회색으로 아노다이징된 이 5mm 스페이서는 상부 쇼크 마운트와 쇼크 피벗 볼 사이에 설치됩니다. 알루미늄 구조는 스페이서가 하중 아래에서 변형되지 않도록 하여 거친 트레일에서 일관된 차고를 유지합니다.
VRD 쇼크 스페이서 - 5mm
