クイックアンサー
VRD ショックスペーサーをアッパーショックマウントとピボットボールの間に取り付けると、スペーサー1枚あたり 5mm 車高が上がり、スプリングやオイルを交換せずにクリアランスを改善できます。
プリロードアジャスターではなくショックスペーサーを使う理由
ショックスペーサーは、スプリングを圧縮せずにショック本体をアクスルに対して物理的に持ち上げ、車高を上げます。これにより、プリロードカラーを締め付ける場合と比較して、小さな段差でのサスペンションの動きが柔らかく保たれます。プリロードを強くすると乗り心地が硬くなることがあります。トレードオフとして、スペーサーは重心をわずかに上げるため、障害物をクリアするのに必要な最小限の高さを使用してください。
適切なスペーサーの厚さの選び方
VRD ショックスペーサーは 5mm の厚さで提供されます。ショック1本に1枚取り付けると車高が 5mm 上がり、2枚重ねると 10mm 上がります。まずはコーナー1箇所に1枚のスペーサーから始め、実際の走行 terrain でクリアランスを確認してください。高さを上げすぎるとドライブラインの結合部に負担がかかったり、横傾斜での安定性が低下する可能性があります。
ステップバイステップの取り付け手順
- 車両からショックを取り外します： ショックをアッパーマウントとロワーリンクマウントから外します。ハードウェアと一緒に外れる小さなワッシャーやブッシュは必ず管理してください。 よくある間違い：純正のピボットボールや小さなOリングを紛失すること。すべてのパーツをトレイに置いてください。
- アッパーショックマウントをピボットボールから分離します： ピボットボールをアッパーショックキャップから緩めて外します。元のハードウェアをスライドさせて取り外し、脇に置いてください。 再組み立て前に、ピボットボールのネジ山が清潔で損傷していないことを確認してください。
- VRD ショックスペーサーを取り付けます： 5mm のスペーサーを、アッパーショックマウントとピボットボールの間のショックシャフトに配置します。スペーサーがマウント面にぴったりと密着していることを確認してください。 ピボットボールを締めすぎないでください。しっかりと固定されていても、ショックアイが自由に回転できる程度にしてください。
- ショックを車両に再取り付けします： アッパーショックマウントをシャーシブラケットにクリップで留め、ロワーマウントを再接続します。手でサスペンションを動かし、スムーズに動くことを確認してください。 ショックが固着する場合は、スペーサーが正しく位置合わせされているか、ピボットボールがクロススレッドになっていないかを再確認してください。
- 車高をテストし、必要に応じて調整します： クローラーを平らな面に置き、スキッドプレート下のクリアランスを測定します。バランスの取れた車高を維持するために、4隅すべてでこのプロセスを繰り返してください。 スペーサーの使用が不均一だと、シャーシが傾いてしまう可能性があります。各アクスルに同じ数のスペーサーを使用してください。
製品情報
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VRD ショックスペーサー - 5mm: アルミニウムから削り出され、グレーにアルマイト処理されたこれらの 5mm スペーサーは、アッパーショックマウントとショックピボットボールの間に取り付けます。アルミニウム構造により、スペーサーは荷重下でも変形せず、荒れたトレイルでも一貫した車高を維持します。
VRD ショックスペーサー - 5mm
