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BTA 스티어링을 설정하려면 견고한 알루미늄 마운트로 서보를 액슬에 장착하고, 라디오를 중립으로 두고 혼을 중앙에 맞춘 다음, 주행 전에 엔드포인트를 설정하세요. 프런트 액슬을 지지한 상태에서 벤치에서 작업하고, 드래그 링크와 타이 로드가 풀 컴프레션과 드룹에서 섀시와 링크에 닿지 않는지 확인하세요. 간섭이 있으면 스티어링 각도를 추가하기 전에 지오메트리를 수정하세요.

액슬 뒤 스티어링은 서보를 섀시에서 액슬로 옮겨 드래그 링크를 짧게 유지하고, 서스펜션이 작동할 때 스티어링이 예측 가능하게 유지됩니다. Vanquish 차량에서 F10 알루미늄 서보 마운트가 이 변환의 기준점이며, 설정 품질은 부품 자체보다 작업 순서에 훨씬 더 좌우됩니다.

이 가이드는 Vanquish 크롤러의 완전한 BTA 스티어링 설정을 안내합니다. 액슬과 서보 장착 확인부터 엔드포인트 설정 및 트레일 테스트까지 다룹니다. 마운트와 스티어링 링키지를 이미 보유하고 있고, 프런트 액슬이 트럭에서 분리되었거나 최소한 완전히 접근 가능하다고 가정합니다.

시작하기 전에: BTA 스티어링이 변경하는 것

기존 섀시 장착 스티어링 레이아웃에서는 서보가 액슬로 연결되는 긴 드래그 링크를 밀어냅니다. 서스펜션이 압축되면 이 링크의 각도가 변하여 스티어링이 중앙에서 벗어날 수 있습니다. BTA 스티어링은 이 배열을 뒤집습니다. 서보가 액슬에 장착되므로 드래그 링크가 짧아지고 스티어링 지오메트리가 액슬과 함께 움직여 서로 싸우지 않습니다. 이것이 BTA 설정이 기술적인 등반과 사이드 힐에서 더 일관된 느낌을 주는 이유입니다.

트레이드오프는 패키징입니다. 이제 서보, 마운트, 링키지가 디프, 어퍼 링크, 팬하드 또는 트라이앵귤레이트 링크 마운트 근처의 공간을 차지합니다. 견고한 알루미늄 마운트는 하중에서 휘는 것을 저항하므로 도움이 되지만, 휘어져서 피할 수 있는 플라스틱 마운트의 유연함을 제거합니다. 클리어런스를 먼저 계획한 다음 스티어링 각도를 조정하세요.

  • 체크포인트: 프런트 액슬이 완전히 압축되고 완전히 드룹된 상태에서 서보, 마운트 또는 링키지에 아무것도 닿지 않아야 합니다.
  • 일반적인 실수: 마운트와 링키지가 완전한 관절 운동에서 섀시를 통과할 수 있는지 확인하기 전에 고토크 서보를 구매하는 것.

1단계: 액슬과 서보 마운트 호환성 확인

설치 전에 액슬과 서보 마운트가 함께 작동하도록 설계되었는지 확인하세요. F10 알루미늄 서보 마운트는 특정 Vanquish 액슬 및 키트 제품군에 맞습니다. 모든 차량에 장착된다고 가정하지 말고 제품 페이지나 키트 매뉴얼을 확인하세요. 다른 브랜드를 혼합하는 경우 마운트에 대한 장착 구멍 간격과 서보 케이스 치수를 측정하세요.

이때 지지 부품이 필요한지 결정할 때이기도 합니다. 프런트 액슬에 오버드라이브 기어 세트를 사용하는 경우 액슬이 분리된 상태에서 지금 설치하세요. 나중에 스티어링을 다시 분해하고 싶지 않을 것입니다. AR44 액슬 오버드라이브 기어 세트는 27/8T 링 및 피니언 세트로, 프런트 액슬에 권장되어 더 많은 오버드라이브를 달성하며, 스톡 30/8 기어셋보다 9.5% 감소율이 증가합니다.

  • 체크포인트: 하드웨어를 조이지 않은 상태로 서보를 마운트에 건식 장착하고 출력 샤프트가 링키지가 예상하는 위치에 있는지 확인하세요.
  • 일반적인 실수: 잘못된 구멍 패턴으로 서보를 마운트에 억지로 끼우고 빌드가 시작되기 전에 나사산을 벗겨내는 것.

2단계: F10 마운트로 서보를 액슬에 장착

액슬을 벤치에 놓고 키트에 지정된 하드웨어를 사용하여 F10 알루미늄 서보 마운트를 액슬 하우징에 부착하세요. 마운트가 고르게 자리 잡도록 십자 패턴으로 조이고, 너무 세게 조이지 말고 꼭 맞게 유지하세요. 알루미늄 나사산은 강하지만 무한하지 않으며, 마운트가 하우징에 평평하게 놓여야지 휘지 않아야 합니다.

마운트가 고정되면 서보를 마운트에 설치하세요. 서보 리드를 섀시 쪽으로 향하게 하고 완전한 압축 시 링크나 액슬에 끼이지 않도록 하세요. 서보에 분리 가능한 혼이 있으면 지금은 두고, 라디오가 중립으로 설정된 후에 설치하세요.

  • 체크포인트: 손으로 밀었을 때 서보 본체가 흔들리거나 움직이지 않아야 합니다.
  • 일반적인 실수: 마운트 나사를 과도하게 조여 서보 케이스를 부수거나 액슬 하우징 나사산을 벗겨내는 것.

3단계: 서보 중앙 맞추기 및 혼 설치

스티어링 트림을 0으로, 스티어링 듀얼 레이트를 100%로 설정하고 라디오와 리시버의 전원을 켜세요. 서보가 스스로 중앙을 찾도록 한 다음, 혼이 액슬을 기준으로 정면을 가리키도록 설치하세요. 스플라인이 완벽하게 맞지 않으면 트림을 사용하여 큰 오프셋을 보정하는 대신 가장 가까운 톱니를 선택하세요. 트림은 미세 조정용이지, 1/4바퀴 틀어진 혼을 보정하는 데 사용해서는 안 됩니다.

이때 서보 세이버나 혼 하드웨어를 설정하기도 합니다. 서보 제조업체의 토크 지침을 따르고, 금속 혼과 금속 출력 샤프트에는 제조업체가 요구할 때만 스레드 로커를 사용하세요. 과도하게 바르면 서보로 스며들어 나중에 문제를 일으킬 수 있습니다.

  • 체크포인트: 라디오가 중립일 때 혼은 액슬 중심선에 수직이어야 하고 바퀴는 정면을 가리켜야 합니다.
  • 일반적인 실수: 서브트림이나 트림을 사용하여 잘못 인덱싱된 혼을 고치면 한쪽의 스티어링 이동 거리가 줄어듭니다.

4단계: 클리어런스를 고려한 드래그 링크 및 타이 로드 제작

서보 혼에서 스티어링 너클로 드래그 링크를 연결한 다음, 바퀴가 평행하게 또는 약간의 토인으로 주행하도록 타이 로드를 설정하세요. 드래그 링크를 마운트가 허용하는 한 액슬과 평행하게 유지하세요. 링크가 급격히 위나 아래로 각지면 BTA 스티어링에서도 범프 스티어가 발생합니다.

디프 커버, 어퍼 링크 및 섀시 브레이스의 클리어런스를 확인하세요. VFD 변속기가 장착된 Vanquish 차량에서는 프런트 드라이브라인과 모터 플레이트 영역이 좁을 수 있으므로, 부품을 구부리기 전에 서보 혼을 회전하거나 링크 길이를 조정하세요. 빌드 중에 손상된 모터 플레이트를 교체해야 하는 경우, VFD 알루미늄 모터 플레이트 블랙 6061 알루미늄으로 가공되었으며 VPS09005 및 VPS09006 울트라 키트와 VPS10152 VFD 변속기 키트에 맞습니다.

VFD Aluminum Motorplate Black

VFD 알루미늄 모터 플레이트 블랙

  • 체크포인트: 손으로 서스펜션을 완전한 압축과 드룹으로 순환시키고 드래그 링크의 접촉을 관찰하세요.
  • 일반적인 실수: 드래그 링크 길이를 눈대중으로 설정하여 주행 높이에서 스티어링이 중앙에서 벗어나는 것.

5단계: 주행 전에 스티어링 엔드포인트 설정

라디오를 켜고 천천히 왼쪽 끝까지, 그다음 오른쪽 끝까지 스티어링하면서 너클과 링키지를 관찰하세요. 간섭이 발생하기 전에 멈추고 엔드포인트를 설정하세요. 풀락에서 서보가 윙윙거리거나 힘을 주지 않도록 하세요. 그것은 서보가 기계적 스톱과 싸우는 소리이며 수명을 단축시킵니다. 간섭 없이 최대 사용 가능한 이동 거리를 얻을 때까지 엔드포인트 조정을 반복하세요.

오버드라이브 프런트 액슬을 사용하는 경우 스티어링 각도와 기어 감속은 별도의 조정입니다. AR44 액슬 오버드라이브 기어 세트에는 액슬 스풀에 부착하기 위한 12.9 등급 M2 하드웨어가 포함되며 Vanquish F10, H10, Axial AR44, Capra 및 AR45 액슬과 호환됩니다. 액슬당 하나의 기어 세트가 필요하므로 최종 조립 전에 프런트 및 리어 기어링을 계획하세요.

  • 체크포인트: 풀락에서 타이어와 링크 또는 쇼크 사이에 작은 틈이 있어야 합니다.
  • 일반적인 실수: 엔드포인트를 기본값으로 두고 매 턴마다 서보가 너클 스톱에 멈추게 하는 것.

6단계: 벤치에서 테스트한 다음 트레일에서 테스트

트럭을 스탠드에 올리고 스티어링을 여러 번 전체 범위로 작동시키면서 마운트, 링크 또는 액슬의 휨을 관찰하세요. 견고한 알루미늄 마운트는 거의 움직임이 없어야 합니다. 마운트나 액슬이 휘는 것이 보이면 모든 하드웨어가 조여졌는지, 마운트가 평평하게 자리 잡았는지 확인하세요. 그런 다음 트럭을 바닥에 내려놓고 장애물 위를 천천히 주행하여 범프 스티어나 간섭을 느껴보세요.

첫 트레일 주행을 위해 도구를 가져가세요. 새 링키지는 자리를 잡으며, 벤치에서 꽉 조인 것처럼 느껴졌던 나사가 몇 번의 관절 운동 후에 풀릴 수 있습니다. 쉬운 지형에서 짧은 테스트 세션은 한 시간의 벤치 순환보다 더 많은 것을 알려줍니다.

  • 체크포인트: 첫 주행 후 서보 마운트 나사, 혼 나사 및 링크 엔드를 다시 확인하세요.
  • 일반적인 실수: 주행 후 패스너 점검을 건너뛰고 트레일에서 링크나 혼을 잃는 것.

BTA 스티어링 설정 체크리스트

  1. 조립 전에 적합성 확인: 액슬, 서보 마운트 및 서보가 호환되는지 확인하고, 하드웨어를 조이지 않은 상태로 서보를 마운트에 건식 장착하세요. 체크포인트: 서보 출력 샤프트가 링키지가 예상하는 위치에 있어야 합니다.
  2. 액슬에 서보 장착: F10 알루미늄 서보 마운트를 십자 패턴으로 액슬 하우징에 부착한 다음 서보를 설치하고 리드를 움직이는 부품에서 멀리 배선하세요. 체크포인트: 손으로 밀었을 때 서보가 흔들리지 않아야 합니다.
  3. 라디오를 중립으로 두고 혼 중앙 맞추기: 스티어링 트림을 0으로, 듀얼 레이트를 100%로 설정하고, 서보가 중앙을 찾도록 한 다음 혼이 정면을 가리키도록 설치하세요. 체크포인트: 트림 보정 없이 바퀴가 정면을 가리켜야 합니다.
  4. 드래그 링크 및 타이 로드 제작: 드래그 링크를 액슬과 평행하게 유지하고 안정성을 위해 약간의 토인을 설정하고, 디프, 링크 및 섀시의 클리어런스를 확인하세요. 체크포인트: 완전한 압축과 드룹에서 접촉이 없어야 합니다.
  5. 주행 전에 엔드포인트 설정: 양쪽으로 풀락까지 스티어링하고 서보가 간섭하기 전에 멈춘 다음 엔드포인트를 설정하세요. 체크포인트: 풀락에서 서보 윙윙거림이나 힘을 주는 소리가 없어야 합니다.
  6. 벤치에서 테스트한 다음 트레일에서 테스트: 스탠드에서 스티어링을 순환시킨 다음 장애물 위를 천천히 주행하고 모든 패스너를 다시 확인하세요. 체크포인트: 첫 주행 후 마운트 나사, 혼 나사 및 링크 엔드가 여전히 조여 있어야 합니다.

이 설정을 지원하는 부품

BTA 스티어링 설정의 성패는 작업 순서에 달려 있습니다: 적합성 확인, 장착, 중앙 맞춤, 링크, 엔드포인트, 테스트. 스티어링 각도를 추구하기 전에 완전한 압축과 드룹에서 클리어런스를 확인하는 시간을 가지면 Vanquish 차량이 가장 중요한 곳에서 일관되게 스티어링할 것입니다.