Kurze Antwort
Wählen Sie den ASR 3, wenn Sie ein stabiles, erschwingliches Cockpit suchen, das schnell aufgebaut ist und Raum für Upgrades lässt. Wählen Sie den Novus X Cage, wenn Sie ein ultraleichtes, rennfertiges Gestell benötigen, das auch die stärksten Direct-Drive-Räder ohne Flex verkraftet.
Budget und Aufbaugeschwindigkeit
Der ASR 3 kostet etwa ein Drittel des Novus X Cage und ist damit ein hervorragender Einstieg für Sim-Racer, die ein solides Profil-Cockpit ohne übermäßige Ausgaben wünschen. Die Generation 2-Konstruktion verwendet weniger Teile und einen vereinfachten Montageprozess, sodass Sie schneller mit dem Rennen beginnen können. Der Novus X Cage erfordert eine größere Investition, die jedoch in Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität und Präzisionstechnik fließt, die sich über Jahre intensiver Nutzung auszahlen.
Abwägung von Steifigkeit und Gewicht
Der Novus X Cage besteht aus Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität mit einer präzisionsgebogenen Struktur, die sowohl außergewöhnlich leicht als auch extrem stabil ist. Dies macht ihn ideal für Rennfahrer, die ihr Gestell zwischen Veranstaltungen bewegen oder bei Radbasen mit 20+ Nm keinerlei Flex wünschen. Der ASR 3 verwendet stranggepresste Aluminiumprofile mit einem neuen Flachdesign, das die Steifigkeit im Vergleich zu älteren Profil-Cockpits verbessert, ist jedoch schwerer und weniger tragbar. Wenn Sie Ihr Gestell nie bewegen möchten, ist die Steifigkeit des ASR 3 für die meisten Aufbauten mehr als ausreichend.
Kompatibilität und Einstellbarkeit
Beide Chassis akzeptieren alle Direct-Drive-Radbasen und die meisten Pedalsets. Der Novus X Cage verfügt über eine dedizierte Pedalplattform, die nahezu jede Pedalmarke aufnimmt, während der ASR 3 ein neues Raddeck-Design mit größerer Einstellbarkeit für die Radbasenpositionierung bietet. Der ASR 3 ermöglicht Ihnen zudem die Wahl des Radbasen-Montagetyps und der Pulverbeschichtungsfarbe, was Ihnen von Anfang an mehr Personalisierungsmöglichkeiten bietet. Die Einstellbarkeit des Novus X Cage konzentriert sich auf die ergonomische Feinabstimmung für verschiedene Fahrergrößen, mit einer eleganten tiefschwarzen und NOVUS-blauen Oberfläche, die hervorsticht.
Entscheidungsregeln: ASR 3 vs. Novus X Cage
- Ihr Budget: Wenn Sie unter $600 ausgeben und ein vollständiges Cockpit erhalten möchten, wählen Sie den ASR 3. Wenn Sie über $4,000 für ein hochwertiges, leichtes Gestell investieren können, wählen Sie den Novus X Cage.
- Ihr Radbasen-Drehmoment: Für Radbasen bis zu 15 Nm ist der ASR 3 vollkommen steif. Für 20+ Nm oder professionelle Nutzung eliminiert das Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualität des Novus X Cage jeglichen Flex.
- Portabilitätsanforderungen: Wenn Sie an Veranstaltungen teilnehmen oder Ihren Aufbau regelmäßig bewegen, ist das geringe Gewicht des Novus X Cage ein großer Vorteil. Wenn das Gestell an einem Ort bleibt, ist das schwerere Profil des ASR 3 kein Nachteil.
- Anpassungsoptionen: Der ASR 3 ermöglicht Ihnen die Wahl des Radbasen-Montagetyps und der Pulverbeschichtungsfarbe. Der Novus X Cage bietet eine feste tiefschwarze und blaue Oberfläche, aber mehr ergonomische Feinabstimmung für verschiedene Fahrergrößen. Wenn Personalisierung wichtiger ist als Portabilität, bietet Ihnen der ASR 3 mehr sichtbare Optionen.
Produktdaten auf einen Blick
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ASR 3 Chassis: Generation 2-Design mit einem neuen Raddeck für größere Einstellbarkeit und einem flachen stranggepressten Aluminiumprofil für verbesserte Steifigkeit. Sie erhalten einen schnelleren Aufbau mit weniger Teilen und einem steiferen Cockpit, das mittlere Direct-Drive-Räder ohne übermäßige Ausgaben bewältigt.
ASR 3 Chassis
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Novus X Cage Chassis: Die präzisionsgebogene Aluminiumkonstruktion in Luft- und Raumfahrtqualität macht es außergewöhnlich leicht und dennoch extrem stabil, kompatibel mit allen Direct-Drive-Radbasen. Wenn Sie eine Radbase mit hohem Drehmoment betreiben oder Ihr Gestell bewegen müssen, liefert dieses Chassis professionelle Steifigkeit ohne Gewichtsnachteil.
Novus X Cage Chassis
Welches Chassis passt zu Ihnen?
Am besten geeignet für
- Rennfahrer mit kleinem Budget, die ein solides, aufrüstbares Profil-Cockpit wünschen
- Sim-Racer, die schnelle Montage bevorzugen und ihr Gestell nicht bewegen müssen
- Fahrer, die mittlere Direct-Drive-Räder (bis zu 15 Nm) verwenden
Nicht geeignet für
- Rennfahrer, die ein ultraleichtes Gestell für häufigen Transport benötigen
- Fahrer, die Radbasen mit hohem Drehmoment (20+ Nm) betreiben und null Flex fordern
