Resposta rápida
Escolha o ASR 3 se quiser um cockpit robusto e acessível que se monta rapidamente e deixa espaço para upgrades. Escolha o Novus X Cage se precisar de uma estrutura ultraleve e de nível profissional que suporte os volantes direct-drive mais potentes sem qualquer flexão.
Orçamento e rapidez de montagem
O ASR 3 custa cerca de um terço do Novus X Cage, sendo um excelente ponto de entrada para simuladores que querem uma estrutura sólida sem gastar muito. O seu design de Geração 2 utiliza menos peças e um processo de montagem simplificado, para que possa começar a correr mais cedo. O Novus X Cage exige um investimento maior, mas esse dinheiro é aplicado em materiais de qualidade aeroespacial e engenharia de precisão que compensam ao longo de anos de uso intenso.
Compromisso entre rigidez e peso
O Novus X Cage é construído em alumínio de qualidade espacial com uma estrutura curvada com precisão que é simultaneamente excecionalmente leve e extremamente forte. Isto torna-o ideal para pilotos que transportam a sua estrutura entre eventos ou que querem zero flexão sob bases de rodas de 20+ Nm. O ASR 3 utiliza perfis de alumínio extrudido com um novo design de face plana que melhora a rigidez em relação a cockpits de perfil mais antigos, mas é mais pesado e não tão portátil. Se nunca tenciona mover a sua estrutura, a rigidez do ASR 3 é mais do que suficiente para a maioria das configurações.
Compatibilidade e ajustabilidade
Ambos os chassis aceitam todas as bases de rodas direct-drive e a maioria dos conjuntos de pedais. O Novus X Cage apresenta uma plataforma de pedais dedicada que se adapta a quase qualquer marca de pedais, enquanto o ASR 3 oferece um novo design de deck de rodas com maior ajustabilidade para o posicionamento da base de rodas. O ASR 3 também permite escolher o tipo de montagem da base de rodas e a cor do revestimento em pó, oferecendo mais personalização de fábrica. A ajustabilidade do Novus X Cage foca-se na afinação ergonómica para diferentes tamanhos de condutor, com um acabamento preto profundo e azul NOVUS que se destaca.
Regras de decisão: ASR 3 vs Novus X Cage
- O seu orçamento: Se quiser gastar menos de $600 e obter um cockpit completo, escolha o ASR 3. Se puder investir mais de $4,000 por uma estrutura premium e leve, escolha o Novus X Cage.
- Binário da sua base de rodas: Para bases de rodas até 15 Nm, o ASR 3 é perfeitamente rígido. Para 20+ Nm ou uso profissional, o alumínio de qualidade espacial do Novus X Cage elimina qualquer flexão.
- Necessidades de portabilidade: Se participa em eventos ou move a sua configuração regularmente, o peso leve do Novus X Cage é uma grande vantagem. Se a estrutura ficar num só lugar, o perfil mais pesado do ASR 3 não é um inconveniente.
- Opções de personalização: O ASR 3 permite escolher o tipo de montagem da base de rodas e a cor do revestimento em pó. O Novus X Cage oferece um acabamento fixo preto profundo e azul, mas proporciona uma afinação ergonómica mais detalhada para diferentes tamanhos de condutor. Se a personalização for mais importante do que a portabilidade, o ASR 3 oferece mais escolhas visíveis.
Factos do produto num relance
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Chassis ASR 3: Design de Geração 2 com um novo deck de rodas para maior ajustabilidade e um perfil de alumínio extrudido de face plana para rigidez melhorada. Obtém uma montagem mais rápida com menos peças e um cockpit mais rígido que lida com rodas direct-drive de gama média sem gastar muito.
Chassis ASR 3
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Chassis Novus X Cage: Construção em alumínio de qualidade espacial curvado com precisão que o torna excecionalmente leve mas extremamente forte, compatível com todas as bases de rodas direct-drive. Se utiliza uma base de rodas de alto binário ou precisa de mover a sua estrutura, este chassis oferece rigidez de nível profissional sem a penalização de peso.
Chassis Novus X Cage
Qual o chassis certo para si?
Melhor para
- Pilotos com orçamento limitado que querem um cockpit de perfil sólido e atualizável
- Simuladores que preferem montagem rápida e não precisam de mover a estrutura
- Condutores que usam rodas direct-drive de gama média (até 15 Nm)
Não para
- Pilotos que precisam de uma estrutura ultraleve para transporte frequente
- Condutores que usam bases de rodas de alto binário (20+ Nm) que exigem zero flexão
