PRIME Cockpit-Montage: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Kurze Antwort

Bauen Sie das PRIME-Cockpit in dieser Reihenfolge auf: Legen Sie alle Aluprofile und Halterungen aus, montieren Sie den Basisrahmen auf einem ebenen Boden, setzen Sie die Vertikalen und das Raddeck ein, und fügen Sie dann Sitz, Radbasis und Pedale hinzu. Lassen Sie jede Schraube handfest, bis der Rahmen rechtwinklig ist, und ziehen Sie sie dann fest. Wenn Sie bereits eine Servobasis besitzen, planen Sie das Raddeck oder eine Halterung wie die PRIME Sim Wheel Base Bracket bevor Sie beginnen, damit Sie nur einmal demontieren.

PRIME Sim Wheel Base Bracket

Ein PRIME-Cockpit ist eine langlebige Konstruktion, daher lohnt es sich, den Zusammenbau gleich richtig zu machen. Die meisten Probleme beim Aufbau entstehen durch zu frühes Anziehen der Schrauben, Arbeiten auf unebenem Boden oder Montage des Lenkraddecks, bevor der Rahmen ausgerichtet ist.

Diese Anleitung führt Sie durch die empfohlene Reihenfolge für den Zusammenbau eines Aluminiumprofil-Rigs – vom Auspacken bis zur ersten Runde. Sie deckt den Standard-PRIME-Rahmen und das Zubehör ab, das die Montage von Lenkrad und Schaltgetriebe verändert, sodass Sie den gesamten Aufbau planen können, bevor Sie einen Schraubenschlüssel in die Hand nehmen.

Vorbereitung: Platz, Werkzeug und Aufbau

Planen Sie mehr Bodenfläche ein, als das fertige Rig benötigt. Sie werden die Profile aneinanderreihen und sich um den Rahmen herum bewegen, also schaffen Sie mindestens einen Meter Freiraum auf jeder Seite. Arbeiten Sie auf einem harten, ebenen Boden, nicht auf Teppich oder Läufern, da eine unebene Oberfläche es nahezu unmöglich macht, die Rechtwinkligkeit der Basis zu überprüfen.

Packen Sie alles aus und sortieren Sie die Teile nach Typ: lange Profile, kurze Profile, Eckwinkel, Platten und Verbindungselemente. GT Omega liefert den PRIME als profilbasiertes Bausatz, daher spart das Abgleichen der Teile mit der Inhaltsliste später Zeit. Wenn etwas fehlt oder beschädigt ist, stoppen Sie und kontaktieren Sie den Support vor der Montage, anstatt zu improvisieren.

• Verwenden Sie die richtige Inbusschlüsselgröße und wo möglich einen Ratsche- oder Drehgriff; das manuelle Anziehen dutzender Schrauben wird schnell mühsam.
• Bewahren Sie Verbindungselemente in beschrifteten Behältern oder Tabletts auf, damit Sie mitten im Aufbau nicht nach der richtigen Länge suchen müssen.
• Ein zweites Paar Hände hilft am meisten beim Positionieren der senkrechten Streben und beim Anheben des fertigen Rahmens.

Schritt 1: Grundrahmen aufbauen

Beginnen Sie mit der Basis auf Bodenhöhe. Verbinden Sie die langen Seitenprofile mit den vorderen und hinteren Querträgern mithilfe der mitgelieferten Eckwinkel. Lassen Sie dabei alle Schrauben locker genug, damit sich die Verbindungen noch bewegen können. In dieser Phase findet der Rahmen seine eigene Form – erzwingen Sie nichts.

Sobald das Rechteck zusammengefügt ist, messen Sie diagonal von Ecke zu Ecke in beide Richtungen. Die beiden Messwerte sollten übereinstimmen. Falls nicht, drücken Sie den Rahmen vorsichtig, bis sie übereinstimmen, und ziehen Sie dann die Basisschrauben über Kreuz fest. Eine nicht rechtwinklige Basis führt später zu schiefen Pfosten und einem krummen Raddeck.

• Häufiger Fehler: Die erste Ecke vollständig festziehen, bevor der Rest der Basis verbunden ist.
• Kontrollpunkt: Beide Diagonalmaße stimmen überein, bevor Sie fortfahren.

Schritt 2: Montieren Sie die Ständer und die Radplattform

Nachdem die Basis quadratisch und festgezogen ist, befestigen Sie die Ständer mit den mitgelieferten Halterungen und Platten an der Basis. Lassen Sie sie zunächst locker, damit Sie die gewünschte Höhe und den Winkel einstellen können. Prüfen Sie dann, ob beide Ständer zueinander waagerecht sind, bevor Sie sie festziehen. Wenn einer höher sitzt als der andere, neigt sich die Radplattform und Sie spüren dies über das Lenkrad.

Montieren Sie anschließend die Radplattform, wobei Sie die Schrauben wieder locker lassen. Setzen Sie sich in die ungefähre Fahrposition und stellen Sie Höhe und Winkel der Plattform vor dem endgültigen Festziehen ein. Wenn Sie eine Servobasis verwenden, entscheiden Sie jetzt, ob die Standardplattform ausreicht oder ob Sie eine spezielle Halterung benötigen, da eine spätere Änderung das erneute Entfernen der Radbasis bedeutet.

• Prüfpunkt: Beide Ständer sind waagerecht, und die Plattform befindet sich in einer Höhe, die Sie bequem mit entspannten Schultern erreichen können.
• Wenn Sie eine Formel-ähnliche Position planen, montieren Sie die abgewinkelten Ständerhalterungen, bevor Sie die Standardplattform festziehen.

Schritt 3: Sitz, Radbasis und Pedale montieren

Montieren Sie den Sitz und schieben Sie ihn in eine grobe Position. Befestigen Sie dann die Radbasis und die Pedale. Die Pedalposition ist wichtiger, als die meisten erwarten: Stellen Sie die Pedalplatte so ein, dass Sie kräftig bremsen können, ohne dass Ihr Sitz verrutscht oder Ihre Knie durchstrecken. Ziehen Sie die Sitzschienen erst fest, nachdem Sie bestätigt haben, dass der Pedalabstand stimmt.

Verlegen Sie die Kabel, bevor Sie fertig sind. Führen Sie sie entlang der Profile und befestigen Sie sie mit Clips oder Kabelbindern, damit sie nicht am Sitz oder an den Pedalen hängen bleiben. Lassen Sie etwas Spielraum an der Radbasis und an den Pedalenden, damit Bewegungen nicht an den Steckverbindern ziehen.

• Häufiger Fehler: Den Sitz dauerhaft festschrauben, bevor die Pedalerreichbarkeit geprüft wurde.
• Checkpoint: Sie erreichen das Lenkrad mit leicht gebeugten Ellbogen und können das Bremspedal vollständig durchdrücken.

Schritt 4: Fügen Sie Cockpit-Zubehör hinzu, das den Aufbau verändert

Manche Zubehörteile lassen sich einfacher montieren, während das Rig noch teilweise offen ist. Eine Mausplatte wird beispielsweise direkt an der Seitenstütze des PRIME-Cockpits befestigt. Wenn Sie sie vor der endgültigen Kabelführung montieren, bleibt alles ordentlich. Auch Chassis-Stützen lassen sich leichter hinzufügen, bevor das Rig vollständig mit Sitz und Wheelbase bestückt ist.

Wenn Sie ein Formula-Frame-Upgrade hinzufügen, behandeln Sie es als Rahmenwechsel und nicht als einfache Montage. Es ersetzt die standardmäßigen senkrechten Halterungen durch abgewinkelte Versionen für das Wheel-Deck und den Schalthebel. Planen Sie dies daher vor der endgültigen Fahrposition. Nachträgliches Montieren bedeutet, dieselben Verbindungen zweimal zu lösen.

• Montieren Sie seitliche Zubehörteile, bevor Sie die Kabel ordnen, nicht danach.
• Heben Sie die originalen Halterungen und Befestigungselemente in einem Beutel auf, falls Sie das Layout später ändern möchten.

Schritt 5: Endkontrolle und erste Fahrt

Gehen Sie das gesamte Gestell durch und prüfen Sie jede Schraube noch einmal, auch die, die Sie zu Beginn des Aufbaus festgezogen haben. Achten Sie besonders auf die Radplattform und die Pedalplatte, da diese die meiste Kraft aufnehmen. Setzen Sie sich dann in das Gestell und drücken und ziehen Sie am Radkranz, um ein Gefühl für die Flex zu bekommen, bevor Sie etwas anschließen.

Halten Sie die Force-Feedback-Stärke bei Ihrer ersten Sitzung moderat und überprüfen Sie danach die Schrauben der Radplattform. Neue Aufbauten setzen sich oft etwas, sobald sie belastet werden. Ein schnelles Nachziehen nach der ersten Fahrstunde verhindert lästiges Knarren und Verrutschen.

• Kontrollpunkt: Kein sichtbares Durchbiegen der Stützen oder der Radplattform bei Handdruck.
• Überprüfen Sie Radstand und Pedalbolzen nach Ihrer ersten richtigen Session erneut.

PRIME-Montage-Checkliste

1. Bereiten Sie eine ebene Arbeitsfläche vor: Arbeiten Sie auf einem harten Boden mit ausreichend Platz um den Rahmen und sortieren Sie Profile und Befestigungselemente vor dem Start nach Typ. Ein unebener Boden ist die häufigste Ursache dafür, dass ein Rig nie gerade steht.
2. Bauen Sie die Basis lose zusammen: Verbinden Sie die Basisprofile und Eckverbinder handfest, messen Sie dann von Ecke zu Ecke und justieren Sie, bis beide Diagonalen übereinstimmen. Ziehen Sie nichts fest, bis die Basis quadratisch ist.
3. Ständer und Radplattform montieren: Befestigen Sie die Ständer, richten Sie sie zueinander aus, montieren Sie dann die Radplattform und stellen Sie Höhe und Winkel vor dem endgültigen Festziehen ein. Prüfen Sie die waagerechte Ausrichtung, bevor Sie die Deckbolzen festziehen.
4. Sitz, Rad und Pedale positionieren: Stellen Sie zuerst den Pedalabstand ein, dann die Sitzposition, und ziehen Sie anschließend alles fest. Verlegen Sie die Kabel entlang der Profile mit etwas Spiel an beiden Enden. Wenn Sie die Bremse nicht vollständig durchdrücken können, verstellen Sie die Pedale, nicht den Sitz.
5. Zubehör frühzeitig anbringen: Montieren Sie seitliche Teile wie die Mausplatte und etwaige Rahmen-Upgrades, bevor Sie die Kabelführung und die Fahrposition endgültig festlegen. Später eingebaute Zubehörteile bedeuten meist, dass Verbindungen zweimal gelöst werden müssen.
6. Nach der ersten Session noch einmal prüfen: Gehen Sie noch einmal alle Schrauben durch, fahren Sie eine kurze Session und ziehen Sie dann das Lenkraddeck und die Pedalplatte nach. Neue Aufbauten setzen sich unter Last; eine zweiminütige Kontrolle verhindert Knarzen.

PRIME-Cockpit-Teile, die man kennen sollte

• PRIME Sim Wheel Base Bracket: Die Halterung hat zwei Aluminiumprofilarme und ist in Höhe und Winkel vollständig verstellbar. GT Omega weist darauf hin, dass sie nicht mit den Wheel Bases R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra und R25 Ultra kompatibel ist. Wenn Sie eine Servo-Basis verwenden, prüfen Sie Ihr Modell vor dem Kauf anhand der Kompatibilitätsliste. Wenn es passt, können Sie mit den verstellbaren Armen das Lenkrad genau dort positionieren, wo Sie es möchten, statt sich mit einem festen Deck zu arrangieren.
• PRIME Formula Rahmen-Upgrade: Das Kit verwendet abgewinkelte Halterungen für das Lenkrad und den Gangschalter, um eine Formel-ähnliche Rennposition zu schaffen, und ist für den PRIME oder PRIME Lite Cockpit ausgelegt. Es verändert die Rahmengeometrie, anstatt ein Teil hinzuzufügen, daher sollte es am besten während der Montage oder vor der endgültigen Sitzposition eingebaut werden.
• PRIME Mausplatte: Die Mausplatte wird direkt an der Seitenstütze des PRIME-Cockpits montiert. Es ist eine kleine Ergänzung, die am einfachsten anzubringen ist, solange die Seite des Rigs noch zugänglich ist, und sie hält die Menünavigation zwischen den Rennen in Reichweite.
• PRO Simulator Chassis Stützen: Diese werden an der Unterseite des PRO-Cockpits montiert, um die Stabilität für schwerere Räder zu erhöhen. GT Omega weist darauf hin, dass sie mit den Pro Support Bars zusammenarbeiten. Es handelt sich um ein PRO-Cockpit-Teil und nicht um ein PRIME-Teil. Überprüfen Sie daher vor der Bestellung Ihr Chassis, wenn Sie zusätzliche Steifigkeit unter einem starken Direct-Drive-Lenkrad wünschen.

Bauen Sie das Gestell langsam auf, lassen Sie den Rahmen locker, bis er rechtwinklig ist, und stellen Sie Ihre Fahrposition ein, bevor Sie etwas festziehen. In dieser Reihenfolge ist die Montage des PRIME-Cockpits eine unkomplizierte Nachmittagsarbeit, die Ihnen ein Rig liefert, das Sie nicht wieder aufbauen müssen.