Montaje del PRIME Cockpit: guía paso a paso

Respuesta rápida

Monta el puesto PRIME en este orden: coloca todos los perfiles de aluminio y soportes, ensambla la base sobre un suelo plano, ajusta los montantes y la plataforma de ruedas, y luego añade tu asiento, base de ruedas y pedales. Deja todos los tornillos apretados a mano hasta que el marco esté cuadrado, y luego apriétalos con par. Si ya tienes una base servo, planifica la plataforma de ruedas o un soporte como el Soporte de base para volante PRIME Sim Wheel antes de empezar, para desmontar solo una vez.

Soporte de base para volante PRIME Sim Wheel

Un cockpit PRIME es un equipo a largo plazo, por lo que merece la pena hacer el montaje correctamente desde el principio. La mayoría de los problemas de montaje surgen por apretar los tornillos demasiado pronto, trabajar en un suelo irregular o montar la plataforma del volante antes de comprobar que el chasis está escuadrado.

Esta guía explica el orden que recomendamos para el montaje de un chasis de perfiles de aluminio, desde el desempaquetado hasta la primera vuelta. Cubre el chasis PRIME estándar y los accesorios que cambian la forma de montar el volante y la palanca de cambios, para que puedas planificar todo el montaje antes de coger una llave.

Antes de empezar: espacio, herramientas y disposición

Reserva más espacio en el suelo del que necesitará el chasis terminado. Colocarás los perfiles uno tras otro y te moverás alrededor del chasis, así que despeja al menos un metro a cada lado. Trabaja sobre un suelo duro y nivelado, no sobre moqueta o alfombra, porque una superficie irregular hace casi imposible comprobar que la base esté escuadrada.

Desempaqueta todo y agrupa las piezas por tipo: perfiles largos, perfiles cortos, escuadras de esquina, placas y fijaciones. GT Omega envía el PRIME como kit basado en perfiles, así que contar las piezas contra la lista de contenido primero ahorra tiempo después. Si falta algo o está dañado, detente y contacta con el soporte antes del montaje en lugar de improvisar.

• Usa el tamaño correcto de llave hexagonal y un trinquete o mango giratorio donde puedas; apretar docenas de tornillos a mano cansa rápidamente.
• Mantén las fijaciones en cajas o bandejas etiquetadas para no buscar la longitud correcta a mitad del montaje.
• Un segundo par de manos ayuda mucho al colocar los montantes verticales y al levantar el marco terminado.

Paso 1: Montar el marco base

Empieza por la base a nivel del suelo. Conecta los perfiles laterales largos a los travesaños delantero y trasero con las escuadras suministradas, dejando cada tornillo lo suficientemente flojo para que las uniones puedan moverse. Esta es la fase en la que el marco encuentra su propia forma, así que no fuerces nada.

Una vez montado el rectángulo, mide en diagonal de esquina a esquina en ambas direcciones. Las dos medidas deben coincidir. Si no coinciden, empuja el marco suavemente hasta que lo hagan y luego aprieta los tornillos de la base en cruz. Una base que no esté a escuadra hará que los montantes se inclinen y la plataforma de las ruedas quede torcida más adelante.

• Error común: apretar del todo la primera esquina antes de conectar el resto de la base.
• Punto de control: ambas medidas diagonales coinciden antes de continuar.

Paso 2: Colocar los soportes verticales y la plataforma del volante

Con la base cuadrada y apretada, fije los soportes verticales a la base utilizando los soportes y placas suministrados. Déjelos flojos al principio para poder ajustar la altura y el ángulo deseados, luego compruebe que ambos soportes estén nivelados entre sí antes de apretarlos. Si uno queda más alto que el otro, la plataforma del volante se inclinará y lo notará a través del volante.

A continuación, monte la plataforma del volante, dejando los tornillos flojos de nuevo. Siéntese en la posición de conducción aproximada y ajuste la altura y el ángulo de la plataforma antes del apriete final. Si utiliza una base servo, decida ahora si la plataforma estándar es suficiente o si necesita un soporte dedicado, porque cambiarlo más tarde implica volver a desmontar la base del volante.

• Punto de control: ambos soportes verticales nivelados y la plataforma a una altura que puedas alcanzar cómodamente con los hombros relajados.
• Si planeas usar una posición tipo Fórmula, monta los soportes angulares antes de apretar la plataforma estándar.

Paso 3: Monta el asiento, la base de las ruedas y los pedales

Coloca el asiento y deslízalo a una posición aproximada, luego monta la base de las ruedas y los pedales. La posición del pedal es más importante de lo que la mayoría espera: ajusta la placa del pedal para poder frenar con firmeza sin que el asiento se deslice ni las rodillas se bloqueen rectas. Aprieta los raíles del asiento solo después de confirmar que la distancia del pedal es la correcta.

Pasa los cables antes de terminar. Hazlos pasar por los perfiles y fíjalos con bridas o clips para que no se enganchen con el asiento o los pedales. Deja un poco de holgura en la base del volante y en los extremos de los pedales para que el movimiento no tire de los conectores.

• Error común: atornillar el asiento de forma permanente antes de comprobar el alcance de los pedales.
• Punto de control: puedes llegar al volante con los codos ligeramente flexionados y pisar el pedal de freno a fondo.

Paso 4: Añade accesorios para el cockpit que cambien la configuración

Algunos accesorios son más fáciles de montar mientras el chasis sigue parcialmente abierto. Por ejemplo, una placa para el ratón se fija directamente al soporte lateral del cockpit PRIME, por lo que instalarla antes de finalizar el enrutamiento de cables mantiene todo ordenado. Los soportes del chasis también son más sencillos de añadir antes de que el chasis esté completamente cargado con el asiento y la base del volante.

Si va a añadir una actualización del marco Formula, trátela como un cambio de marco, no como un simple añadido. Sustituye los soportes verticales estándar por versiones inclinadas para la plataforma del volante y el selector de marchas, así que planifíquelo antes de definir su posición de conducción. Hacerlo después del montaje implica aflojar las mismas uniones dos veces.

• Monte los accesorios laterales antes de ordenar los cables, no después.
• Guarde los soportes y fijaciones originales en una bolsa por si cambia la disposición más adelante.

Paso 5: Comprobaciones finales y primera sesión

Recorre todo el chasis y revisa cada tornillo una vez más, incluidos los que apretaste al principio del montaje. Presta especial atención a la plataforma de la rueda y a la placa de los pedales, ya que soportan la mayor parte de la fuerza. Luego, siéntate en el chasis y empuja y tira del borde de la rueda para detectar flexiones antes de conectar nada.

Para tu primera sesión, mantén la fuerza de retroalimentación moderada y vuelve a revisar los tornillos de la plataforma de la rueda después. Los chasis nuevos suelen asentarse ligeramente una vez que se cargan, y un reajuste rápido después de la primera hora de conducción evita crujidos y movimientos molestos.

• Punto de control: sin flexión visible en los soportes ni en la plataforma de la rueda bajo presión manual.
• Vuelve a comprobar la distancia entre ejes y los tornillos de los pedales después de tu primera sesión completa.

Lista de verificación de montaje PRIME

1. Prepara un espacio de trabajo plano: Trabaja sobre un suelo duro con espacio para moverte alrededor del chasis y clasifica los perfiles y fijaciones por tipo antes de empezar. Un suelo irregular es la causa más común de que un chasis nunca quede perfectamente cuadrado.
2. Monte la base sin apretar: Conecte los perfiles de la base y las escuadras de esquina a mano, luego mida de esquina a esquina y ajuste hasta que ambas diagonales coincidan. No apriete nada hasta que la base esté cuadrada.
3. Coloque los montantes y la plataforma de ruedas: Fije los montantes, nivélelos entre sí, luego monte la plataforma de ruedas y ajuste la altura y el ángulo antes del apriete final. Compruebe el nivel antes de apretar los tornillos de la plataforma.
4. Coloque el asiento, la rueda y los pedales: Ajuste primero la distancia de los pedales, luego la posición del asiento y, por último, apriete. Pase los cables por los perfiles dejando holgura en ambos extremos. Si no puede pisar el freno por completo, mueva los pedales, no el asiento.
5. Añada los accesorios con antelación: Monte las piezas laterales, como la placa del ratón y las mejoras del chasis, antes de finalizar el enrutamiento de cables y la posición de conducción. Los accesorios montados tarde suelen implicar aflojar las uniones dos veces.
6. Vuelva a comprobar después de la primera sesión: Revise todos los tornillos una vez más, luego realice una sesión corta y vuelva a apretar la base del volante y la placa de los pedales. Las estructuras nuevas se asientan bajo carga; una revisión de dos minutos evita chirridos.

Componentes PRIME del cockpit que merece la pena conocer

• Soporte para base de volante PRIME Sim: El soporte tiene dos brazos de perfil de aluminio y altura y ángulo totalmente ajustables. GT Omega señala que no es compatible con las bases de volante R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra y R25 Ultra. Si utilizas una base servo, comprueba tu modelo en esa lista de compatibilidad antes de comprar. Si encaja, los brazos ajustables te permiten colocar el volante exactamente donde quieras, en lugar de tener que adaptarte a una plataforma fija.
• Actualización del chasis PRIME Formula: El kit utiliza soportes angulados para el volante y el selector de marchas para crear una posición de carreras estilo Fórmula, y está diseñado para el PRIME o habitáculo PRIME Lite. Cambia la geometría del chasis en lugar de añadir una pieza, por lo que es mejor instalarlo durante el montaje o antes de fijar la posición de asiento definitiva.
• Placa de ratón PRIME: La placa del ratón se monta directamente en el soporte lateral del cockpit PRIME. Es una pequeña adición que es más fácil de instalar mientras el lateral del chasis sigue accesible, y mantiene la navegación por los menús al alcance entre carreras.
• Soportes del chasis del simulador PRO: Estos se montan en la parte inferior del cockpit PRO para añadir estabilidad a ruedas más pesadas, y GT Omega señala que se combinan con las barras de soporte Pro. Son una pieza del cockpit PRO, no del PRIME, así que verifica tu chasis antes de pedir si buscas rigidez adicional bajo un volante de accionamiento directo potente.

Realiza el montaje lentamente, mantén el marco flojo hasta que esté cuadrado y ajusta tu posición de conducción antes de apretar cualquier cosa. Hecho en ese orden, el montaje del cockpit PRIME es un trabajo sencillo de una tarde que te da un chasis que no necesitarás reconstruir.