Montagem do PRIME Cockpit: guia passo a passo

Resposta rápida

Monte o cockpit PRIME por esta ordem: disponha todos os perfis de alumínio e suportes, monte a base num chão plano, encaixe os montantes e a plataforma de rodas, e depois adicione o assento, base de rodas e pedais. Deixe todos os parafusos apertados à mão até a estrutura estar esquadrejada, e depois aperte com binário. Se já tiver uma base servo, planeie a plataforma de rodas ou um suporte como o Suporte de base para volante PRIME Sim Wheel antes de começar, para desmontar apenas uma vez.

Suporte de base para volante PRIME Sim Wheel

Um cockpit PRIME é um equipamento de longa duração, por isso vale a pena fazer a montagem corretamente desde o início. A maioria dos problemas de montagem surge por apertar os parafusos demasiado cedo, trabalhar num chão irregular ou montar a plataforma do volante antes de verificar se a estrutura está esquadrejada.

Este guia explica a ordem que recomendamos para a montagem de um chassis em perfis de alumínio, desde a desembalagem até à primeira volta. Abrange o chassis PRIME standard e os acessórios que alteram a forma como monta o volante e a alavanca de velocidades, para que possa planear toda a construção antes de pegar numa chave.

Antes de começar: espaço, ferramentas e disposição

Reserve mais espaço no chão do que o chassis final necessita. Vai colocar os perfis lado a lado e deslocar-se à volta do chassis, por isso liberte pelo menos um metro de cada lado. Trabalhe num chão duro e nivelado, em vez de alcatifa ou tapete, porque uma superfície irregular torna quase impossível verificar se a base está esquadrada.

Desembale tudo e agrupe as peças por tipo: perfis longos, perfis curtos, escoras de canto, placas e fixadores. A GT Omega envia o PRIME como um kit baseado em perfis, por isso contar as peças contra a lista de conteúdos primeiro poupa tempo mais tarde. Se faltar algo ou estiver danificado, pare e contacte o apoio antes da montagem, em vez de improvisar.

• Use o tamanho correto da chave hexagonal e uma catraca ou punho giratório onde puder; apertar dezenas de parafusos à mão cansa rapidamente.
• Mantenha os fixadores em caixas ou tabuleiros etiquetados para não procurar o comprimento certo a meio da montagem.
• Um segundo par de mãos ajuda mais ao posicionar os montantes verticais e ao levantar a estrutura acabada.

Passo 1: Construir a estrutura base

Comece pela base ao nível do chão. Ligue os perfis laterais longos às travessas dianteira e traseira usando os suportes de canto fornecidos, mantendo cada parafuso suficientemente solto para que as juntas ainda possam mover-se. Esta é a fase em que a estrutura encontra a sua própria forma, por isso não force nada.

Depois de montar o retângulo, meça na diagonal de canto a canto em ambas as direções. As duas medidas devem coincidir. Se não coincidirem, empurre a estrutura suavemente até que coincidam e, em seguida, aperte os parafusos da base em cruz. Uma base que não esteja esquadrada fará com que os montantes fiquem inclinados e a plataforma das rodas fique torta mais tarde.

• Erro comum: apertar totalmente o primeiro canto antes de ligar o resto da base.
• Ponto de verificação: ambas as medidas diagonais coincidem antes de continuar.

Passo 2: Montar os montantes e a plataforma do volante

Com a base esquadrada e apertada, fixe os montantes à base usando os suportes e placas fornecidos. Deixe-os soltos no início para poder ajustar a altura e o ângulo desejados, depois verifique se ambos os montantes estão nivelados entre si antes de apertar. Se um estiver mais alto que o outro, a plataforma do volante inclinar-se-á e sentirá isso através do volante.

Monte a plataforma do volante de seguida, deixando novamente os parafusos soltos. Sente-se na posição de condução aproximada e ajuste a altura e o ângulo da plataforma antes do aperto final. Se usar uma base servo, decida agora se a plataforma padrão é suficiente ou se precisa de um suporte dedicado, porque mudar isto mais tarde implica remover a base do volante novamente.

• Ponto de verificação: ambos os montantes nivelados e o deck a uma altura que consiga alcançar confortavelmente com os ombros relaxados.
• Se planeia usar uma posição estilo Fórmula, monte os suportes angulares antes de apertar o deck padrão.

Passo 3: Montar o assento, a base das rodas e os pedais

Monte o assento e deslize-o para uma posição aproximada, depois monte a base das rodas e os pedais. A posição dos pedais é mais importante do que a maioria das pessoas espera: ajuste a placa do pedal para conseguir travar com firmeza sem que o assento deslize ou os joelhos fiquem esticados. Aperte os carris do assento apenas depois de confirmar que a distância do pedal está correta.

Passe os cabos antes de terminar. Guie-os ao longo dos perfis e fixe-os com braçadeiras ou abraçadeiras para que não fiquem presos no assento ou nos pedais. Deixe alguma folga na base do volante e nas extremidades dos pedais para que o movimento não puxe os conectores.

• Erro comum: aparafusar o assento permanentemente antes de verificar o alcance dos pedais.
• Ponto de verificação: consegue alcançar o volante com os cotovelos ligeiramente dobrados e pressionar totalmente o pedal do travão.

Passo 4: adicione acessórios de cockpit que alteram a configuração

Alguns acessórios são mais fáceis de montar enquanto o chassis ainda está parcialmente aberto. Por exemplo, uma placa para rato monta-se diretamente no suporte lateral do cockpit PRIME, por isso, instalá-la antes de finalizar a passagem dos cabos mantém tudo arrumado. Os suportes do chassis também são mais simples de adicionar antes de o chassis estar totalmente carregado com o banco e a base do volante.

Se estiver a adicionar uma atualização da estrutura Formula, trate-a como uma mudança de estrutura, não como um simples parafuso. Substitui os suportes verticais padrão por versões anguladas para a plataforma do volante e o seletor de velocidades, por isso planeie-a antes de finalizar a sua posição de condução. Fazê-lo após a montagem significa desapertar as mesmas juntas duas vezes.

• Monte os acessórios laterais antes de arrumar os cabos, não depois.
• Guarde os suportes e fixadores originais num saco, caso altere a disposição mais tarde.

Passo 5: Verificações finais e primeira sessão

Dê a volta a todo o chassi e verifique cada parafuso mais uma vez, incluindo os que apertou no início da montagem. Preste especial atenção à plataforma da roda e à placa dos pedais, pois são as que suportam mais força. Depois, sente-se no chassi e empurre e puxe o aro da roda para sentir a flexão antes de ligar qualquer coisa.

Para a sua primeira sessão, mantenha a força de feedback modesta e volte a verificar os parafusos da plataforma da roda depois. As novas montagens costumam assentar ligeiramente quando são carregadas, e um rápido reaperto após a primeira hora de condução evita rangidos e movimentos irritantes.

• Ponto de verificação: sem flexão visível nos montantes ou na plataforma da roda sob pressão manual.
• Volte a verificar a distância entre eixos e os parafusos dos pedais após a sua primeira sessão a sério.

Lista de verificação de montagem PRIME

1. Prepare um espaço de trabalho plano: Trabalhe num chão duro com espaço para se movimentar à volta do chassis e organize os perfis e fixadores por tipo antes de começar. Um chão irregular é a causa mais comum de um chassis que nunca fica perfeitamente alinhado.
2. Monte a base sem apertar: Ligue os perfis da base e os suportes de canto à mão, depois meça de canto a canto e ajuste até que ambas as diagonais coincidam. Não aperte nada até que a base esteja esquadrada.
3. Instale os montantes e a plataforma de rodas: Fixe os montantes, nivele-os entre si, depois monte a plataforma de rodas e ajuste a altura e o ângulo antes do aperto final. Verifique o nível antes de apertar os parafusos da plataforma.
4. Posicione o assento, o volante e os pedais: Ajuste primeiro a distância dos pedais, depois a posição do assento e, por fim, aperte. Passe os cabos ao longo dos perfis deixando folga em ambas as extremidades. Se não conseguir pressionar o travão completamente, mova os pedais, não o assento.
5. Adicione os acessórios cedo: Monte as peças laterais, como a placa do rato e quaisquer atualizações do chassis, antes de finalizar a passagem dos cabos e a posição de condução. Acessórios montados tarde geralmente significam afrouxar as juntas duas vezes.
6. Verifique novamente após a primeira sessão: Revise todos os parafusos mais uma vez, faça uma sessão curta e reaperte a base do volante e a placa dos pedais. As novas estruturas assentam sob carga; uma verificação de dois minutos evita rangidos.

Peças PRIME do cockpit que vale a pena conhecer

• Suporte para base de volante PRIME Sim: O suporte tem dois braços de perfil de alumínio e altura e ângulo totalmente ajustáveis. A GT Omega indica que não é compatível com as bases de volante R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra e R25 Ultra. Se utiliza uma base servo, verifique o seu modelo nessa lista de compatibilidade antes de comprar. Se for compatível, os braços ajustáveis permitem-lhe posicionar o volante exatamente onde pretende, em vez de se adaptar a uma plataforma fixa.
• Atualização do chassis PRIME Formula: O kit utiliza suportes angulares para o volante e o seletor de velocidades para criar uma posição de corrida ao estilo Fórmula, e é concebido para o PRIME ou cockpit PRIME Lite. Altera a geometria do chassis em vez de adicionar uma peça, pelo que é melhor instalado durante a montagem ou antes de finalizar a sua posição de sentado.
• Placa de rato PRIME: A placa do rato monta-se diretamente no suporte lateral do cockpit PRIME. É uma pequena adição que é mais fácil de instalar enquanto o lado do chassi ainda está acessível, e mantém a navegação pelos menus ao alcance entre corridas.
• Suportes do chassi do simulador PRO: Estes montam-se na parte inferior do cockpit PRO para adicionar estabilidade a rodas mais pesadas, e a GT Omega refere que funcionam em conjunto com as barras de suporte Pro. São uma peça do cockpit PRO e não do PRIME, por isso verifique o seu chassi antes de encomendar se procura rigidez extra sob um volante de acionamento direto potente.

Faça a montagem lentamente, mantenha a estrutura solta até estar esquadriada e ajuste a sua posição de condução antes de apertar qualquer coisa. Feito nesta ordem, a montagem do cockpit PRIME é um trabalho simples de uma tarde que lhe dá um chassi que não precisará de reconstruir.