Montaggio del PRIME Cockpit: guida passo passo

Risposta rapida

Costruisci il cockpit PRIME in quest'ordine: disponi tutti i profili in alluminio e le staffe, assembla la base su un pavimento piano, monta i montanti e il piano ruote, quindi aggiungi sedile, base ruote e pedali. Lascia ogni bullone serrato a mano finché il telaio non è a squadra, poi stringi a coppia. Se possiedi già una base servo, pianifica il piano ruote o una staffa come il Staffa base volante PRIME Sim Wheel prima di iniziare, in modo da smontare una sola volta.

Staffa base volante PRIME Sim Wheel

Un cockpit PRIME è un'attrezzatura a lungo termine, quindi vale la pena eseguire il montaggio correttamente fin dall'inizio. La maggior parte dei problemi di montaggio deriva dal serrare i bulloni troppo presto, dal lavorare su un pavimento irregolare o dal montare il piano del volante prima di aver verificato che il telaio sia a squadra.

Questa guida illustra l'ordine che consigliamo per il montaggio di un telaio in profilati di alluminio, dal disimballaggio al primo giro. Copre il telaio PRIME standard e gli accessori che modificano il modo di montare il volante e il cambio, così puoi pianificare l'intera costruzione prima di prendere una chiave.

Prima di iniziare: spazio, strumenti e disposizione

Concediti più spazio sul pavimento di quanto necessario per il telaio finito. Dovrai disporre i profilati uno accanto all'altro e muoverti attorno al telaio, quindi libera almeno un metro su ogni lato. Lavora su un pavimento duro e piano, non su moquette o tappeti, perché una superficie irregolare rende quasi impossibile verificare che la base sia a squadra.

Scarta tutto e raggruppa i pezzi per tipo: profili lunghi, profili corti, staffe angolari, piastre e fissaggi. GT Omega spedisce il PRIME come kit basato su profili, quindi contare i pezzi rispetto all'elenco del contenuto prima fa risparmiare tempo dopo. Se qualcosa manca o è danneggiato, fermati e contatta l'assistenza prima del montaggio invece di improvvisare.

• Usa la misura corretta della chiave esagonale e un cricchetto o manico girevole dove puoi; stringere dozzine di bulloni a mano stanca rapidamente.
• Tieni i fissaggi in contenitori o vassoi etichettati così non cerchi la lunghezza giusta a metà montaggio.
• Un secondo paio di mani aiuta soprattutto quando si posizionano i montanti verticali e si solleva il telaio finito.

Passaggio 1: costruire il telaio di base

Inizia dalla base a livello del pavimento. Collega i profili laterali lunghi alle traverse anteriore e posteriore usando le staffe angolari fornite, lasciando ogni bullone abbastanza allentato da consentire il movimento dei giunti. Questa è la fase in cui il telaio trova la sua forma, quindi non forzare nulla.

Una volta assemblato il rettangolo, misura in diagonale da un angolo all’altro in entrambe le direzioni. Le due misure devono corrispondere. Se non corrispondono, spingi delicatamente il telaio finché non lo fanno, poi stringi i bulloni della base a croce. Una base non squadrata farà inclinare i montanti e la piattaforma delle ruote risulterà storta in seguito.

• Errore comune: stringere completamente il primo angolo prima di collegare il resto della base.
• Punto di controllo: entrambe le misure diagonali corrispondono prima di procedere.

Passaggio 2: Montare i montanti e la piattaforma del volante

Con la base squadrata e serrata, fissa i montanti alla base utilizzando le staffe e le piastre fornite. Lasciali inizialmente allentati per poter regolare l'altezza e l'angolazione desiderate, poi controlla che entrambi i montanti siano in bolla tra loro prima di serrare. Se uno è più alto dell'altro, la piattaforma del volante si inclinerà e lo sentirai attraverso il volante.

Monta quindi la piattaforma del volante, lasciando nuovamente i bulloni allentati. Siediti nella posizione di guida approssimativa e regola l'altezza e l'angolazione della piattaforma prima del serraggio finale. Se usi una base servo, decidi ora se la piattaforma standard è sufficiente o se hai bisogno di una staffa dedicata, perché cambiarla in seguito significa rimuovere nuovamente la base del volante.

• Punto di controllo: entrambi i montanti sono in bolla e il piano è a un'altezza che puoi raggiungere comodamente con le spalle rilassate.
• Se prevedi di utilizzare una posizione stile Formula, monta le staffe angolari prima di serrare il piano standard.

Passaggio 3: monta il sedile, la base delle ruote e i pedali

Monta il sedile e spostalo in una posizione approssimativa, quindi monta la base delle ruote e i pedali. La posizione dei pedali è più importante di quanto molti si aspettino: regola la piastra del pedale in modo da poter frenare con decisione senza che il sedile scivoli o le ginocchia si blocchino dritte. Stringi le guide del sedile solo dopo aver confermato che la distanza del pedale è corretta.

Instrada i cavi prima di finire. Falli passare lungo i profili e fissali con fascette o clip in modo che non rimangano impigliati nel sedile o nei pedali. Lascia un po' di gioco alla base del volante e alle estremità dei pedali, così il movimento non tira i connettori.

• Errore comune: fissare il sedile in modo permanente prima di verificare la portata dei pedali.
• Checkpoint: riesci a raggiungere il volante con i gomiti leggermente piegati e a premere completamente il pedale del freno.

Passaggio 4: aggiungi accessori per il cockpit che cambiano la configurazione

Alcuni accessori sono più facili da montare mentre il telaio è ancora parzialmente aperto. Ad esempio, una piastra per il mouse si fissa direttamente al supporto laterale del cockpit PRIME, quindi installarla prima di sistemare i cavi mantiene tutto in ordine. Anche i supporti del telaio sono più semplici da aggiungere prima che il telaio sia completamente equipaggiato con sedile e base del volante.

Se stai aggiungendo un upgrade del telaio Formula, trattalo come un cambio di telaio, non come un semplice accessorio. Sostituisce le staffe verticali standard con versioni angolate per il piano del volante e il cambio, quindi pianificalo prima di definire la posizione di guida. Farlo dopo il montaggio significa allentare gli stessi giunti due volte.

• Monta gli accessori laterali prima di sistemare i cavi, non dopo.
• Conserva le staffe e i fissaggi originali in un sacchetto nel caso in cui cambiassi la disposizione in seguito.

Passaggio 5: Controlli finali e prima sessione

Fai un giro completo del telaio e controlla ogni bullone ancora una volta, compresi quelli che hai stretto all'inizio del montaggio. Presta particolare attenzione alla piattaforma della ruota e alla piastra dei pedali, poiché sopportano la maggior parte della forza. Poi siediti nel telaio e spingi e tira il bordo della ruota per sentire eventuali cedimenti prima di collegare qualsiasi cosa.

Per la tua prima sessione, mantieni il force feedback moderato e ricontrolla i bulloni della piattaforma della ruota in seguito. I nuovi telai spesso si assestano leggermente una volta sotto carico, e un rapido riavvitamento dopo la prima ora di guida previene scricchiolii e movimenti fastidiosi.

• Punto di controllo: nessuna flessione visibile nei montanti o nella piattaforma della ruota sotto pressione manuale.
• Ricontrolla il passo e i bulloni dei pedali dopo la tua prima sessione vera e propria.

Checklist di montaggio PRIME

1. Prepara uno spazio di lavoro piano: Lavora su un pavimento duro con spazio per muoverti attorno al telaio e ordina profili e fissaggi per tipo prima di iniziare. Un pavimento irregolare è la causa più comune di un telaio che non risulta mai perfettamente squadrato.
2. Assemblare la base senza serrare: Collegare i profili della base e le staffe angolari a mano, quindi misurare da un angolo all'altro e regolare finché entrambe le diagonali non corrispondono. Non serrare nulla finché la base non è a squadra.
3. Montare montanti e piattaforma ruote: Fissare i montanti, livellarli tra loro, quindi montare la piattaforma ruote e impostare altezza e angolo prima del serraggio finale. Controlla il livello prima di serrare i bulloni del piano.
4. Posiziona sedile, volante e pedali: Imposta prima la distanza dei pedali, poi la posizione del sedile, quindi stringi. Fai passare i cavi lungo i profili lasciando un po' di gioco a entrambe le estremità. Se non riesci a premere completamente il freno, sposta i pedali, non il sedile.
5. Aggiungi gli accessori in anticipo: Monta i componenti laterali come la piastra del mouse e gli eventuali aggiornamenti del telaio prima di definire il percorso dei cavi e la posizione di guida. Gli accessori montati in ritardo di solito richiedono di allentare i giunti due volte.
6. Ricontrolla dopo la prima sessione: Controlla ogni bullone ancora una volta, poi fai una breve sessione e ri-stringi il piano del volante e la piastra dei pedali. Le nuove strutture si assestano sotto carico; un controllo di due minuti previene scricchiolii.

Componenti PRIME del cockpit da conoscere

• Staffa per base volante PRIME Sim: La staffa ha due bracci in profilo di alluminio e altezza e angolo completamente regolabili. GT Omega segnala che non è compatibile con le basi volante R9 v3, R12 v2, R16 v2, R21 Ultra e R25 Ultra. Se utilizzi una base servo, controlla il tuo modello nell'elenco di compatibilità prima dell'acquisto. Se è compatibile, i bracci regolabili ti permettono di posizionare il volante esattamente dove vuoi, invece di adattarti a un piano fisso.
• Aggiornamento telaio PRIME Formula: Il kit utilizza staffe angolate per il volante e il cambio per creare una posizione di guida stile Formula, ed è progettato per il PRIME o cabina di pilotaggio PRIME Lite. Modifica la geometria del telaio anziché aggiungere un componente, quindi è meglio installarlo durante l'assemblaggio o prima di fissare la posizione di seduta definitiva.
• Piastra mouse PRIME: La piastra per il mouse si monta direttamente sul supporto laterale del cockpit PRIME. È un piccolo accessorio che è più facile da installare quando il lato del telaio è ancora accessibile e mantiene la navigazione dei menu a portata di mano tra una gara e l'altra.
• Supporti per telaio simulatore PRO: Questi si montano sulla parte inferiore del cockpit PRO per aggiungere stabilità a ruote più pesanti, e GT Omega segnala che si abbinano alle barre di supporto Pro. Sono un componente del cockpit PRO, non del PRIME, quindi controlla il tuo telaio prima di ordinare se cerchi rigidità extra sotto un volante direct drive potente.

Procedi con calma al montaggio, tieni il telaio allentato finché non è in squadra e imposta la posizione di guida prima di serrare qualsiasi cosa. Fatto in quest'ordine, l'assemblaggio del cockpit PRIME è un lavoro pomeridiano semplice che ti dà un telaio che non dovrai ricostruire.